Valentin Debise, pilote de mondial Supersport avec le team Evan Bros, prépare sa saison, physiquement avec des treks en haute montagne, sportivement avec des essais en Espagne, mais aussi médiatiquement en initiant une série de vidéos en immersion pour faire connaître à chacun les coulisses du métier de pilote.
Si tout fonctionne bien, vous pourrez visionner celle-ci en fin d’article mais, en attendant, l’Albigeois VD53 nous partage en détail son actualité.
Valentin, tu n’as pas participé au test
Superbike/Supersport à Jerez, et tu as préféré rouler 3 jours à
Almeria juste après…
Valentin Debise : « Oui
enfin
exactement
sur le site
d’Almeria,
mais
sur le circuit
d’Andalucia,
parce
que
maintenant
il y a 2 circuits sur
le même
site : Almeria,
c’est
l’ancien
circuit et
Andalucia
c’est
le nouveau. Et du
coup, nous on
a fait les
tests sur le nouveau, enfin, qui est
nouveau
depuis
5 ans
maintenant
hein. »
Comment ça s’est passé ?
« Ecoute, très bien ! J’avais la chance d’avoir déjà roulé
ce circuit, fin décembre, avec ma moto d’entraînement. Le team
m’avait envoyé des suspensions et leur cartographie moteur et de
frein moteur. Donc déjà, j’avais pu avoir un deuxième aperçu, après
les tests qu’on avait fait à Jerez après la dernière course de
l’année, en sachant qu’à Jerez on avait fait une demi-journée, donc
c’était vraiment une première prise de contact pour voir si on
avait envie de travailler ensemble. Et du coup, oui, les tests, ça
s’est bien passé. Ca a été pas mal parce qu’on a eu 3 jours de beau
temps et piste libre, donc on a pu vraiment rouler, et faire le
travail qu’on voulait. Notre stratégie, c’était de prendre le
temps, 1 pour que je m’adapte à la moto, et 2 pour essayer
certaines stratégies moteur et suspensions pour faire vraiment un
vrai travail de fond, pour savoir ce qui me plaît et pour que le
team comprenne mes mots et mes ressentis. »
Donc maintenant la moto te plaît et le team a compris
ton ressenti ?
« Bien sûr, en 3 jours sur un circuit, c’est difficile de
dire que la base va être bonne partout, mais en tout cas la moto,
comme je l’ai laissée, me convient vraiment bien. J’en suis
vraiment très satisfait. Après, oui, on a essayé beaucoup de trucs,
et la dernière journée il y a beaucoup de solutions qui ne me
plaisaient pas, mais on faisait beaucoup d’analytique, plus que de
la performance, pour que eux comprennent les directives, ce que
j’aimais par rapport à certaines phases de freinage, de milieu de
virage et d’accélération. Et à la fin de la journée, ils m’ont mis
tout ce que tout ce qu’ils pensaient être bon pour moi, et tout de
suite on a vu que les chronos ont descendu, et j’ai pu rouler vite,
régulier et tout. Donc c’était vraiment pas mal. Bon, c’était sur
un circuit où il n’y a pas de course, donc il ne faut pas tirer des
conclusions définitives, et c’est pour ça que j’ai hâte d’être au
test de Phillip Island où on sera vraiment dans les vraies
conditions de course. »
Alors on a vu sur ta page Facebook que ta moto siglée
Evan Bros était grise métallisée jolie : elle restera comme ça
?
« Non, en fait c’est ma moto
d’entrainement. J’essaie de toujours faire des couleurs différentes
en fonction de mes motos. Celle-ci est grise avec un peu rouge, et
du coup chez Evan Bros ils ont cru que je kiffais ça donc ils ont
aussi fait une la moto grise pour me faire plaisir. Je trouve ça
sympa parce que parce que déjà personne ne le fait et ça sort un
peu l’ordinaire. Voilà, c’était un clin d’œil sympa de leur
part. »
Pour ta moto de course ?
« Non, non, ça c’était vraiment une livrée pour les
essais, pour me faire plaisir. Après pour la course, il y aura une
livrée par rapport aux couleurs de Yamaha qui nous supporte, ainsi
qu’avec les différents partenaires qu’on a sur la moto, et ma
combinaison sera vraiment aux couleurs Yamaha Factory.
«
Bon alors là, tu sors une vidéo dimanche. Pourquoi ?
D’où vient cette idée ?
Oui. C’est vrai qu’en
terme de communication, je ne suis pas le meilleur, ça s’est acté.
Mais par contre ça fait quelques années que j’essaie de
m’intéresser au côté vidéo, parce que c’est le côté qui plaît de
plus en plus aujourd’hui. C’est sûr que le format télévision comme
Canal+, c’est top, mais j’ai vu qu’il y a aussi une demande des
gens pour avoir du format Youtube, dans un style un peu plus
décontracté, un peu plus naturel. C’est bien d’avoir le côté télé,
mais c’est aussi bien d’avoir le côté Youtube. Je pense que les 2
sont très complémentaires. Je voulais le faire il y a 2 ans, mais
pas forcément avec ma chaîne. Je voulais faire venir des des
youtubeurs mais le problème que j’ai rencontré, c’est que tous les
youtubeurs liés à la moto sont sponsorisés. Et du coup s’il y avait
un sponsor qui n’était pas en commun, les mecs voulaient pas faire
des vidéos, donc c’était un bordel infini. Je voulais le faire
l’année dernière mais avec le Team c’était impossible. Et cette
année, j’ai une complète liberté de faire ce que j’ai envie en
termes de communication. Et du coup, je me suis rapproché d’Arnaud
qui est caméraman et monteur vidéo, et avec qui j’avais déjà
travaillé par le passé. On a décidé de se lancer et de créer ma
chaîne Youtube, avec pour objectif de faire découvrir le milieu de
la compétition moto au grand public et de le partager aux
spécialistes. Après, je ne vais pas faire du Vlog en expliquant que
je me lève à 8h et que je me couche à 22h, ça je pense que tout le
monde s’en fout, mais par contre, à chaque à chaque fois qu’on fera
une vidéo, forcément ça sera lié à mes compétitions. Mais surtout
on aura à chaque fois un sujet bien précis, que je vais essayer de
développer. Par exemple, dans la première vidéo qui va sortir
dimanche, le sujet principal, vu qu’on vu qu’on était en test, on a
expliqué ce qu’on fait pendant les tests et ce qu’on a essayé. Et
également j’en ai profité pour faire la présentation de la moto.
J’ai envie de parler des suspensions, d’acquisition de données, de
la préparation physique, etc. Il y a beaucoup de sujets qu’on a
enviez de développer, et surtout ce que je veux, c’est à chaque
fois faire participer les gens pour savoir ce qu’ils ont envie de
savoir. Voilà, je vais parler de sujets que mes followers ont envie
de découvrir, et dans chaque vidéo on aura une petite surprise à la
fin. Donc voilà, c’est une raison de plus de
regarder. »
Il y aura une suite que l’on
est impatient de découvrir. Est-ce que vous avez plus de liberté de
filmer en WorldSBK qu’en Grand Prix, où tout est interdit
?
« Alors on a le droit de filmer en
Superbike, c’est ça qui n’est pas mal. Par contre , pour les vidéos
d’action, c’est beaucoup plus restrictif que pendant des essais
libres. Dans la vidéo, vous allez voir, il y a pas mal de vidéos de
bord de piste qui sont vraiment sympas. C’est vraiment le gros
point fort d’Arnaud, qui filme ça vraiment très bien. Par contre,
oui, sur les courses il y aura des vidéos d’action parce qu’on a le
droit d’en avoir via la Dorna, mais on ne peut pas filmer
exactement ce qu’on voudrait. Par contre tout ce qui est en dehors
des vidéos d’action, paddock, box, camion, on peut. »
