Marco Barnabò nous a parlé des attentes de l’équipe Barni Spark Racing pour 2023. Avec Danilo Petrucci en Superbike et Yari Montella en Supersport, ils ont l’intention de très bien faire.
Par Matteo Bellan / Corsedimoto.com
Le Barni Spark Racing Team sort de plusieurs saisons difficiles en World Superbike, mais vise un revirement décisif en 2023. La signature d’un pilote comme Danilo Petrucci est un geste qui confirme la volonté de faire un saut qualitatif. Toutes les conditions sont réunies pour réussir.
L’équipe de Bergame est également impliquée dans le World Supersport avec un autre nouveau venu, Yari Montella. Il ne faut pas oublier l’engagement en CIV Superbike, où un autre titre a été remporté en 2022 avec Michele Pirro. Et l’année dernière, un titre italien a également été obtenu dans la classe Supersport Next Generation avec Nicholas Spinelli.
Avec le directeur de l’équipe, Marco Barnabò, nous avons surtout parlé de l’engagement dans le World SBK.
Marco Barnabò sur l’avenir de l’équipe Barni Spark Racing et du Superbike
Quels objectifs vous êtes-vous fixés pour les
championnats du monde de Superbike et de Supersport ?
« Tous ceux qui commencent une nouvelle saison ont l’intention
de bien faire, mais pour l’instant, nous ne pouvons pas nous donner
un véritable objectif. Danilo n’a jamais fait ce championnat et
Montella n’a jamais roulé sur une Ducati. La première chose que
nous devrions essayer de faire lors des tests et essayer de rendre
les pilotes à l’aise sur la moto, mais je pense que ce n’est
qu’après les tests et après les premières courses que nous pourrons
fixer un véritable objectif. »
Comment s’est passé l’accord qui a amené Petrucci à
signer pour votre équipe ?
« Depuis 2011, l’année où nous avons couru ensemble avec
Danilo, nous avons toujours été en contact. Il y a une grande
confiance mutuelle et ce n’est pas la première année que nous
parlons de la possibilité de courir à nouveau ensemble. Cette
année, nous l’avons fait et la décision du pilote a été décisive,
car je crois que Danilo veut revenir dans le jeu. Il est convaincu
qu’il peut prouver qu’il est encore rapide et il voulait se mesurer
aux meilleurs pilotes. C’était un choix difficile, certainement
plus difficile que de rester en Amérique, mais cela signifie qu’il
est très motivé. De notre point de vue, l’intervention de notre
sponsor titre, Spark, a été importante car il a partagé avec nous
dès le début l’idée de prendre Danilo. »
Quel type de support technique avez-vous reçu de Ducati
?
« Ducati a toujours apporté un grand soutien
technique à toutes les équipes qui courent avec ses motos. La
relation avec notre équipe remonte à 1996, et nous travaillons avec
le constructeur de Bologne depuis presque trente ans. Nous avons
toujours eu une relation très étroite et ce sera encore le cas
cette année, et nous ne manquerons de rien pour pouvoir bien
travailler avec Danilo. Au début de la saison, les motos sont
toutes très similaires, puis au cours de l’année, chacun choisit de
suivre sa propre voie, mais nous partons tous de la même base.
»
En 2018, vous étiez la meilleure équipe indépendante sur
la grille du Superbike, puis avec l’arrivée de la Panigale V4 R,
vous avez eu un peu de mal. Pourquoi ?
« Le résultat que nous avons obtenu en 2018 avec Xavi a été le
fruit de trois années de travail et la preuve que pour obtenir de
grands résultats, il faut de la continuité ET faire un chemin
ensemble avec le pilote, surtout s’il n’a jamais piloté une Ducati.
Pour diverses raisons, après Xavi, nous n’étions plus en mesure de
faire ce genre de parcours, et c’est certainement un facteur
déterminant dans les résultats. Mais la réalité est que, après
Xavi, nous avons dû faire des choix qu’une équipe indépendante
comme la nôtre est obligée de faire, pour différentes raisons.
Malheureusement, le manque de résultats n’a pas fait ressortir
l’excellent travail que nous avons fait avec tous les pilotes et
toutes les motos que nous avons mis sur la piste. Notre engagement
n’a jamais fait défaut et sera maximal cette année encore.
»
En 2024, la limite de poids moto-pilote en Superbike
fera l’objet de nombreuses discussions. Quelle est votre opinion
sur cette question ?
« Il n’est pas facile de donner une réponse sans équivoque à
cette question et je ne m’étendrai pas sur les mérites des règles
particulières. Je voudrais tenir un discours plus général : Une
équipe comme la nôtre vit de sponsors, donc toute innovation qui
apporte plus de spectacle sur la piste, et un produit plus vendable
pour la télévision et les fans, est la bienvenue. Quant à la
limitation du régime moteur, il y aura certainement des gens qui
seront plus heureux et d’autres qui le seront moins, mais si
l’introduction d’un poids minimum sert à avoir des courses plus
disputées et plus spectaculaires, je pense qu’au final, directement
ou indirectement, nous y gagnerons tous. »
Comment avez-vous réagi à la décision de Dorna de
réduire les envois de kilos-volumes pour les manches non
européennes ?
« La réduction pour le transport des caisses sur les manches
extra-continentales nous a posé un sacré problème. C’est une
réduction importante qui, entre Supersport et Superbike, est
d’environ 700 kg. Je peux comprendre que Dorna ait besoin de
réduire les coûts, mais cela signifie que nous devons faire des
choix importants quant au matériel à apporter et à celui à laisser
à la maison. Dans chaque course, il y a toujours la crainte de
devoir rattraper des défaillances techniques ou des chutes. Dans
cette situation, nous devons ajouter qu’il y a deux courses et
qu’en Australie, il y aura également des essais. Comme toujours,
nous nous adaptons aux règles de la Dorna, mais nous ne pouvons pas
cacher notre inquiétude. »
Les coûts des voyages et des matières premières
augmentent. Dans quelle mesure cela affecte-t-il votre budget
?
« La hausse des coûts a certainement affecté le budget, encore
plus pour nous en tant qu’équipe privée. D’une manière générale, je
suis convaincu que, surtout en ce qui concerne les voyages, il y a
eu de la spéculation, ce qui a entraîné des frais de voyage
vraiment exorbitants. »
A quel genre de championnat Superbike vous attendez-vous
?
« Depuis 2015, notre première année en Superbike, je suis
convaincu que celui qui s’apprête à débuter possède le plus haut
niveau. Jamais auparavant il n’y a eu une liste de participants
aussi compétitive, composée de pilotes ayant une grande expérience
et un palmarès important, tant en Superbike que dans d’autres
championnats. C’est formidable de pouvoir faire partie de cette
grille et nous allons essayer de faire notre part et d’être des
protagonistes. »
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Matteo Bellan
