Après les essais hivernaux, les avis sont plutôt unanimes concernant l’Aprilia RS-GP : C’est une moto exceptionnelle, capable, par moments, de rivaliser avec la Ducati Desmosedici. D’ailleurs, en fin de saison 2025, Marco Bezzecchi était devenu le favori, statut confirmé par deux victoires dominantes au Portugal et à Valence. Même Raul Fernandez a imposé la RS-GP en Australie, soit le premier succès d’une Aprilia privée en MotoGP. Et pourtant, alors que tous les signaux sont au vert, un point faible a été décelé par Fabiano Sterlacchini, le directeur technique.
Dans un entretien pour Speedweek, Sterlacchini s’est longuement étendu sur ses attentes concernant 2026, et notamment, sur le cas Jorge Martin. « Nous avons adopté une approche différente avec lui. Nous savons tous quelle saison difficile il a vécue l’an dernier. Pour lui, l’objectif était de retrouver confiance en sa moto. Sa performance a été très bonne aux essais de Thaïlande, car après seulement un jour et demi d’essais, nous étions au même niveau que les autres. Sans remettre en question le talent de Jorge, nous devons rester mesurés, car on ne rattrape pas une année perdue du jour au lendemain » déclarait-il.
Photo : Michelin Motorsport
On sent que la confiance envers Marco Bezzecchi est plus élevée à Noale, et cela s’explique par une magnifique deuxième partie de saison 2025. « Je ne suis pas surpris qu’il soit déjà fort en 2026, car nous connaissons très bien Marco après un an de collaboration. Son éthique de travail et ses analyses pertinentes sont incroyables. Grâce à lui, nous avons progressé tant au niveau des temps au tour que du rythme général. Cependant, soyons honnêtes, les caractéristiques de Buriram ne nous sont pas idéales, comme cela s’est déjà produit. Mais nous sommes convaincus d’avoir franchi une étape importante » ajoutait-il.
Mais pourquoi la Thaïlande résiste-t-elle ainsi à l’Aprilia ? Fabiano Sterlacchini s’est exprimé sur ce petit défaut de la RS-GP. « Nous avons identifié un point faible : les sections stop & go (soit les freinages puissants et les redémarrages depuis une faible vitesse). C’est là que nous avons concentré nos efforts. Nous avons progressé dans ce domaine. Les retours des pilotes et l’analyse des données sont positifs. Mais il s’agit maintenant de tout mettre en œuvre pour combler l’écart avec les autres. Nous n’avons pas encore trouvé la solution idéale. Sur 10, je donnerais 7,5 à la RS-GP » concluait-il.
Pensez-vous que ce détail puisse coûter cher à Aprilia en 2026 ? Dites-le-nous en commentaires !
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