Sur le tracé de Misano, le samedi de course s’est transformé en véritable calvaire pour Enea Bastianini. Seulement seizième au départ puis quinzième à l’arrivée de la course Sprint, le pilote italien a cruellement manqué de régularité, miné par un train avant rétif et une machine impossible à stopper au cœur du peloton.
Un samedi gâché par la température des pneus et un incident en piste
Dès la séance matinale, l’Italien a senti que la journée prenait une mauvaise tournure, incapable de faire monter ses enveloppes en température : « Je pense qu’on n’a pas trouvé le bon équilibre aujourd’hui. Ce matin, j’ai vraiment eu du mal à faire monter le pneu avant en température. J’ai essayé en qualifications, mais l’avant s’est bloqué, donc je n’ai pas pu faire mieux que seizième. C’est dommage, car j’étais plutôt confiant pour la course. » À ces soucis techniques s’ajoutait une gêne en piste causée par Franco Morbidelli hier, qui l’a empêché d’accéder à la Q2 : « C’était une manœuvre dangereuse. Je ne savais plus où donner de la tête. En partant plus haut sur la grille, ça n’aurait peut-être pas changé grand-chose, mais tout de même. Quand on a le rythme d’un pilote plus rapide devant, on peut le rattraper et rester au contact. Par contre, en partant de derrière, je n’ai pas pu attaquer Pecco immédiatement. J’en avais peut-être un peu plus sous le peid, mais voilà. » confiait-il à GPOne.
BREAKING: Franco Morbidelli will serve a Long Lap Penalty on Sunday due to dangerous slow riding ⚠️#SanMarinoGP 🇸🇲 pic.twitter.com/i9zUeBw8VA
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) September 11, 2026
Des problèmes récurrents au freinage pour Enea Bastianini à Misano
Une fois le départ du Sprint donné, le pilote n’a jamais été en mesure de porter des attaques franches pour remonter dans la hiérarchie : « Malheureusement, en sprint, je subis plus ou moins sur les mêmes problèmes qu’à l’accoutumée. J’avais les freins, mais je ne pouvais pas freiner où je voulais, donc j’étais coincé derrière. Il faut absolument régler ce problème. Demain, on essaiera de progresser sur ce point, car ça s’est un peu mieux passé à Aragon. On verra bien. »
Un pilotage dénaturé par le comportement du train arrière
Face à la télémétrie de ses rivaux, l’Italien déplore de devoir dénaturer son style naturel pour compenser les réactions de son prototype : « En qualifications, je freinais fort, comme Pedro, voire plus fort encore, et puis en course, je ne freine plus. C’est précisément le problème : il faut pouvoir arrêter la moto. Le souci, c’est qu’en course, je ressens une forte poussée de l’arrière et je n’arrive jamais à la contrôler. C’est là-dessus qu’il faut travailler. J’ai toujours beaucoup travaillé les sorties de virage et la prise de virage, en essayant d’adapter la moto à mon style. Mais maintenant, on fait l’inverse : il faut juste freiner fort, et c’est tout. »
Pensez-vous qu’Enea Bastianini réussira à trouver le bon réglage pour remonter dans les points lors du Grand Prix dimanche ? Dites-le-nous en commentaires !
Résultats du Sprint au Grand Prix de Saint-Marin MotoGP 2026 :
Crédit classement : MotoGP.com
Photo de couverture : Tech3
