Ducati n’a placé aucune moto dans le top 4 au Red Bull Ring, Marc Marquez a perdu la tête du championnat et Aprilia a repris celle du classement constructeurs. Davide Tardozzi ne cherche aucune excuse : les adversaires de Borgo Panigale ont mieux travaillé. Mais il annonce déjà une réaction. Gigi Dall’Igna pourrait apporter des nouveautés ou modifier certains réglages dès les prochaines courses. Car pour Ducati, le constat est désormais clair : ce qui ressemblait encore à quelques alertes isolées est devenu une tendance qu’il faut « enrayer ».
Le Red Bull Ring était autrefois l’un des territoires de chasse favoris de Ducati. L’Autriche 2026 vient donc de produire une image inhabituelle. Pedro Acosta gagne avec KTM. Jorge Martin, Marco Bezzecchi et Ai Ogura placent trois Aprilia derrière lui. Et il faut attendre la cinquième position de Marc Marquez pour trouver la première Ducati.
Davide Tardozzi ne tente même pas d’atténuer le constat sur GPOne. « Nos rivaux ont fait un excellent travail ».
Davide Tardozzi : « Pedro Acosta a été le pilote dominant du week-end »
Le team manager Ducati va même plus loin concernant Acosta. « Pedro a commis une erreur samedi, mais je pense qu’il a été le pilote dominant du week-end. » Une reconnaissance particulièrement significative après le Sprint. Acosta y possédait près de trois secondes d’avance lorsqu’il était tombé. Dimanche, il a transformé cette vitesse en sa première victoire MotoGP.
Mais c’est surtout Aprilia qui inquiète Ducati sur la durée. « Ils sont compétitifs depuis la fin de l’année dernière et, désormais, tous les pilotes de cette moto sont capables de rouler vite. » Cette dernière observation touche précisément à ce qui a longtemps constitué l’une des principales forces de Ducati.
Aprilia fait désormais ce que Ducati faisait aux autres
Pendant plusieurs saisons, il ne suffisait pas aux adversaires de battre la Ducati officielle. Ils devaient souvent battre plusieurs Ducati. À Spielberg, la situation s’est inversée. Martin, Bezzecchi et Ogura ont terminé devant Marquez. Aprilia reprend également à Ducati la tête du championnat constructeurs, avec dix points d’avance.
Tardozzi le reconnaît sans détour lorsqu’on lui fait remarquer cette nouvelle force collective d’Aprilia : « C’est ce que nous avons fait pendant des années. Aprilia a clairement réalisé un excellent travail et en récolte aujourd’hui les fruits. »
Ducati ne fait plus seulement face à un pilote exceptionnellement rapide sur une moto rivale. Aprilia possède désormais plusieurs machines capables de venir s’intercaler.
Dall’Igna cherche déjà une réponse
Ducati n’entend évidemment pas attendre passivement. « Gigi est le premier à ne pas être satisfait de cette situation », prévient Tardozzi. Et une réaction technique est envisagée. « Je suis certain qu’il tentera de trouver une solution, soit en apportant quelque chose de nouveau, soit en effectuant des ajustements avant les prochaines courses. »
Tardozzi parle même de la nécessité « d’enrayer cette tendance » et de redonner « un petit plus » à Marquez, Bagnaia et aux autres pilotes Ducati. Il ne précise pas encore quelle direction pourrait être suivie.
À Spielberg, le cas de Marquez possédait en outre une explication particulière. L’Espagnol a signalé un problème de freins qui l’aurait handicapé pendant une partie de la course. Ducati doit encore analyser précisément les données. Mais Tardozzi refuse d’utiliser cet incident pour expliquer à lui seul la contre-performance collective.
Davide Tardozzi : « La situation est devenue assez compliquée »
La préoccupation dépasse d’ailleurs l’Autriche. Tardozzi identifie déjà au moins deux circuits restant au calendrier sur lesquels les performances récentes indiquent que les adversaires de Ducati pourraient disposer d’un avantage. Et le championnat vient de basculer. Jorge Martin possède désormais 12 points d’avance sur Marc Marquez. Marco Bezzecchi reste à 40 longueurs. Aprilia mène également le championnat constructeurs.
« Nous ne nous attendions pas à perdre autant de points ici », reconnaît Tardozzi. Sa conclusion prend alors une tonalité beaucoup plus offensive. Il reprend une leçon de Casey Stoner : « On aborde la première moitié du championnat avec la tête et la seconde avec le cœur. »
Même Bagnaia devient important pour Ducati
Dans cette bataille, Ducati aura également besoin de Francesco Bagnaia. Après trois Grands Prix sans inscrire le moindre point, l’Italien a montré en Autriche quelques signes d’amélioration. Pas suffisamment pour satisfaire Bagnaia lui-même, reconnaît Tardozzi, mais assez pour que Ducati parle d’un nouveau pas dans la bonne direction. « Pecco doit absolument retrouver son niveau d’antan et se battre pour le podium à chaque course. »
L’enjeu dépasse désormais ses seuls résultats. Ducati a besoin de retrouver ce qui faisait sa force lorsque plusieurs de ses motos pouvaient simultanément peser sur une course. Car en Autriche, c’est Aprilia qui a utilisé cette arme contre elle. Gigi Dall’Igna n’est pas content, assure Tardozzi. À sept Grands Prix de la fin, sa réponse pourrait devenir l’une des clés du championnat.
