Cadillac n’a pas encore tranché pour 2027, mais son garage commence à ressembler à une salle d’attente. Yuki Tsunoda est dans le jeu : ses représentants ont pris contact avec l’écurie américaine. Colton Herta, déjà pilote de réserve, serait le candidat le mieux placé pour remplacer Valtteri Bottas si Cadillac décidait de changer de pilote. Quant à Esteban Ocon, il ne devrait pas rejoindre l’équipe et pourrait plutôt regarder du côté d’Aston Martin. Un baquet incertain, plusieurs prétendants et une seule équipe qui refuse de donner un calendrier précis : le marché s’agite, Cadillac garde la main sur le verrou.
Chez Cadillac, le baquet de Bottas attire déjà les candidats.
Pour Tsunoda, cette démarche marque une nouvelle tentative de rester titulaire en Formule 1. Le Japonais est actuellement pilote de réserve chez Red Bull après un retour de trois courses chez Racing Bulls plus tôt cette saison. Selon The Race, ses représentants ont contacté Cadillac pour discuter d’une possibilité en 2027. Rien ne dit que l’équipe lui a promis un baquet, ni même qu’une négociation avancée est en cours : pour l’instant, Tsunoda s’est simplement invité dans la conversation. À l’approche d’une saison où les places se font rares, c’est déjà une façon de rappeler qu’il n’a pas rangé son casque de titulaire.
Bottas dans le viseur, Pérez mieux installé
Cadillac n’a pas confirmé qu’elle remplacerait l’un de ses pilotes. Son directeur, Marcin Budkowski, a même refusé de commenter les contrats lors de la conférence de presse à Austin, expliquant que les décisions seraient annoncées officiellement « au moment opportun ». La prudence est compréhensible : l’écurie n’en est qu’à sa première saison et ses deux pilotes, Bottas et Sergio Pérez, avaient rejoint le projet avec des contrats de longue durée. Mais le mot « longue durée » ne suffit pas à fermer toutes les conversations lorsqu’un nouveau baquet se prépare.
D’après The Race, Pérez n’est pas celui dont la place paraît la plus menacée. Le Mexicain a été plus performant que Bottas en course et pousse l’équipe à progresser en coulisses. Les deux hommes sont assez proches en qualifications, mais Pérez a terminé devant son équipier sur une plus grande part des tours qu’ils ont parcourus ensemble. Bottas a aussi traversé des Grands Prix difficiles, notamment à Singapour, où il était nettement moins rapide que Pérez sans explication claire. Le Finlandais reste un pilote expérimenté, mais son dossier semble plus fragile que celui de son coéquipier.
Dans ce contexte, Herta apparaît comme le candidat naturel pour le baquet de Bottas. L’Américain connaît déjà Cadillac et l’équipe veut lui donner du temps de piste. Son atout est évident : il incarne une option locale pour une structure américaine, tout en ayant déjà travaillé avec elle. Son bilan en Formule 2, en revanche, ne ressemble pas à une campagne triomphale. Herta occupe la 19e place sur 22 pilotes réguliers et a lui-même qualifié sa saison de « décevante ». Cadillac estime néanmoins que le passage de l’IndyCar à la F2 était difficile et a été impressionnée par son travail dans la voiture de F1.
Reste le verrou de la superlicence, indispensable pour courir en F1. The Race estime qu’après sa séance d’essais libres à Austin, Herta n’est plus qu’à un point du seuil requis de 40. Le décompte n’est toutefois pas parfaitement uniforme : RacingNews365 indique qu’il pourrait lui manquer un ou deux points, selon les éléments retenus dans le calcul. Son roulage écourté à Monza ne lui a pas rapporté de point, car il n’a pas atteint les 100 kilomètres nécessaires. Cadillac devrait donc lui offrir d’autres séances libres pour sécuriser son éligibilité, plutôt que de laisser son avenir dépendre d’un calcul au dixième près.
Et Ocon dans tout ça ? Le Français cherche une solution après avoir perdu son baquet chez Haas au profit de Rafael Câmara. Il avait aussi été cité parmi les candidats possibles chez Cadillac, mais The Race comprend qu’il ne devrait pas y obtenir de rôle de titulaire ni de réserviste. Une place de pilote de réserve dans une autre équipe, comme Aston Martin, serait désormais plus probable. Ce n’est pas encore une annonce officielle : Ocon reste à la recherche d’une porte ouverte, tandis que Cadillac semble déjà regarder ailleurs.
Pour l’instant, un scénario se dessine sans être confirmé : Pérez paraît mieux protégé, Bottas est le pilote dont l’avenir suscite le plus de questions, et Herta se tient prêt si Cadillac décide de miser sur lui. Tsunoda, lui, tente de revenir dans la course. L’équipe américaine peut prendre son temps, puisqu’aucun des candidats n’aurait d’autre baquet de course garanti ailleurs. Mais entre les coups de fil, les ambitions et les calculs de superlicence, le calme affiché par Cadillac risque de ne pas durer longtemps. Reste à savoir si l’écurie choisira l’expérience de Bottas ou le pari Herta — avec Tsunoda dans la file et Ocon peut-être déjà en route vers un rôle de réserve ailleurs.
👀 Yuki Tsunoda is in the mix for a Cadillac seat in 2027!
According to The Race:
• Tsunoda’s representatives have contacted Cadillac.
• Colton Herta remains a leading contender to replace Valtteri Bottas.
• Sergio Perez’s seat is not under threat.
• Esteban Ocon is not… pic.twitter.com/2IJAh1S5Mh— Everything Formula (@evrythngformu1a) October 25, 2026
