F1
2026年7月28日午前1時15分にオレナ・シャンプランによって公開されました

F1 – ハンガリーGP – 青旗が振られ、エンジニアたちはテレタビーズモード：ウォルフがハンガリーで火炎放射器を持ち出す

ハンガリーGPでのブルーフラッグ騒動の後、メルセデスのミスを隠しきれなかったウォルフは、「テレタビーズのようなエンジニアたち」を激しく非難した。

ハンガロリンクではブルーフラッグ警告システムが誤作動を起こしたが、トト・ヴォルフはピットウォールの頭脳の一部も機能停止していたと考えている。周回遅れのドライバーからの情報不足、回避可能な衝突、そしてメルセデスのまたしても技術的なミスが重なり、ハンガリーGPはコミュニケーションの失敗の祭典と化した。

ウォルフ：「 「低い壁に座っているテレタビーズのエンジニアたち」

現代技術が布製の旗を再発見したとき

La 1式 小型電子百科事典を表示できるステアリングホイール、数百個のセンサー、宇宙機関に匹敵する運用センターなど、高性能な装備を誇るこのマシン。しかし、ブダペストでは、GPSデータ伝送の単純な問題だけで、ドライバーがコース脇でマーシャルが布切れを振るのを見守るしかなかった時代に逆戻りしてしまった。

最初の周回から誤った警告が表示されたため、ステアリングホイールに青色の信号を表示するシステムが停止された。そのため、ドライバーは物理的な旗とサーキットの電子警告板に頼らざるを得なかったが、警告板にはもはや該当車両の番号が明確に表示されなくなっていた。確かに厄介な不具合ではあったが、通信が完全に途絶えたわけではなかった。各チームは無線でドライバーに情報を伝えることができたからだ。

まさにこの最後の点が爆発を引き起こしたのだ。 トト・ヴォルフ。

ウォルフはテレタビーズのコスチュームを配っている

のボス メルセデス チームマネージャー間の昼食の雰囲気を特に維持しようとはしなかった。 スカイスポーツF1オーストリア人は、一部のライバルエンジニアの行動を非難し、「 恥ずかしい " 彼らは、より速い車が接近していることを運転手に警告しない。

ウォルフ 彼は彼らを次のように表現した。「低い壁に座っているテレタビーズのエンジニアたち」数名の落伍者が陣地を守り続けていることを指摘しながら ルイス·ハミルトン et キミ・アントネッリ 表彰台争いで彼らに追いつきつつあった。

その手法は率直で、いかにもウルフらしいもので、明らかにソーシャルメディアで拡散されることを狙っている。しかし、火炎放射器のような派手な演出の裏には、現実的な問題が提起されている。電子機器による支援が失敗した時、エンジニアは高価なヘルメットをかぶった単なる傍観者になるわけではない。彼らはまさにその失敗を補うためにそこにいるのだ。

ピアストリとサインツの衝突は、誰も予想していなかったものだった――壁を除いては。

オスカー・ピアストリ このことを最も劇的な形で体験した。2回目のピットストップ後、オーストラリア人ドライバーはレースの仮想的なリードを取り戻そうとしていたところ、Cに追いついた。カルロス・サインツ、 そして、 フェルナンド·アロンソ.

第2コーナーに差し掛かったところで、ウィリアムズはコースをカットし、マクラーレンに接触した。 ピアストリ 大きな損害は免れたものの、数秒、勢い、そして最終的には戦略的優位性を失った。 ランドノリス。 その後、彼はギアボックスの不具合が原因でリタイアしたが、それは彼がまだ2位を走行していた時の接触が直接の原因ではなかった。

シンツ 彼はステアリングホイールの青い信号が消えていたこと、そしてピアストリが自分の死角にいたことを説明した。彼は、より良いコミュニケーションがあれば助かっただろうと認めつつ、この出来事をレース中の出来事として説明した。彼の弁護にとって少し厄介なのは、スチュワードが次のように指摘したことである。 ウィリアムズ 彼は確かに運転手にマクラーレンの到着を警告していた。遅すぎたのか、控えめすぎたのか、あるいはタイミングが悪かったのかは定かではないが、メッセージは確かに伝わったはずだ。

そのスペイン人選手には5秒のペナルティが科せられた。 ピアストリ彼は、 容認できません 「後方のパイロットが、先頭の存在を完全に無視できるとは。」 アンドレアステラ しかし、彼は次のように指摘して事態を沈静化させた。 シンツ 通常は操縦士の判断が正しかったのだが、システム障害によって状況の収拾がはるかに困難になった。

つまり、システムに欠陥があったということだ。 シンツ 見ていた アロンゾ, ウィリアムズ おそらく複数の画面を同時に見ていたのでしょう。 ピアストリ 発見した 1式最速の車を持っているからといって、他の人がその車が来ることを知っているとは限らない。

メルセデスは近隣住民を批判するかもしれないが、自社のガレージからも煙が出ていた。

の怒り ウォルフ もし メルセデス 完璧な週末を過ごしたはずだった。もちろん、実際はそうではなかった。

ジョージ·ラッセル6番グリッドからスタートしたドライバーは、スタート直後にエンジンストール防止システムが作動し、最後尾に後退した。その後、順位を上げて7位でフィニッシュしたが、表彰台のチャンスは最初のコーナーを曲がる前にすでに消え去っていた。メルセデスは、問題はすべてチーム側にあると認めた。

ラッセル ライトが消える数秒前にエンジンがアクセルに正常に反応しなくなったと説明した。シーズン前半は技術的な問題が目立ったが、彼は自ら宣言した。 失望を通り越して忍耐力の在庫が、信頼できる部品の在庫のように、深刻なほど枯渇し始めている、ということを丁寧に表現した言い方。

ウォルフ そのため、彼は自分の技術者たちがレースに取り組んでいる間、相手の技術者たちが傍観していたと非難した。 ラッセル 集団の真ん中で。その皮肉は、青旗が示すべきだったのと同じくらい明白だった。

アントネッリは表彰台を守り、ノリスが優勝した。

ラジオが熱くなるにつれて、 キミ・アントネッリ はるかにクリーンなレースを展開した。7番手スタートのチャンピオンシップリーダーは3位に浮上し、 ルイス·ハミルトン 最終ラップで。

ハミルトン は4位でフィニッシュラインを通過したが、ピットでのスピード違反による5秒のペナルティにより、最終的に5位に降格した。 チャールズレクレック。前に、 ランド・ノリス 今シーズン初勝利を収めた マックス・フェルスタッペン et アントネッリ、 トラック上での彼のペースを利用して、 ピアストリ そして、どの落伍者も予測不可能な戦略的要素になり得る可能性を秘めているように見えるレースだった。

メルセデスあらゆる困難にもかかわらず、彼らはドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方で首位に立ったまま夏季休暇を迎えた。 ウォルフ したがって、ランキングに満足しながら、2 つの別々の会議を準備することができます。1 つは「 テレタビーズ » ライバルチームに目を向けたり、あるいは自宅で技術的な問題に取り組んだりしているのだろう。

すべてを正当化するものではない崩壊

ハンガリーでの事件は、制御画面の陰で時として忘れられがちな明白な真実を改めて痛烈に思い起こさせるものだ。すなわち、テクノロジーはあくまで補助手段であり、人間の警戒を怠る言い訳にはならないということだ。

信号システムに不具合が生じた。これが混乱の原因ではあるが、低い壁の一部が反応しなかった理由を完全に説明するものではない。 ウォルフ 彼は「 テレタビーズ »しかし根本的に、彼の怒りは正当だ。ハンガロリンクのように狭いサーキットで20台もの車が異なる速度で走行している場合、先行車が接近していることをドライバーに警告するのは戦略的な選択肢ではなく、最低限の対応に過ぎない。