夏休みが終わると、 MotoGPの 今週、イギリスのシルバーストーン・サーキットで活動を再開する予定だ。 誰が見た マルコ・ベッツェッキ 昨年優勝し、ブレンボにとって英国サーキットでの15回目の勝利となった。.
今週末のイベントは、シルバーストーン・サーキットで開催される25回目のグランプリとなる。このサーキットは、1977年に初めて世界選手権で使用された。
このサーキットは、近隣の村にちなんで名付けられました。その村は人口3人未満で、ロンドンから約000キロ離れた場所に位置し、F1チームの大半が拠点を置く地域にあります。最後にここで優勝したイギリス人ドライバーは ジェイク・ディクソン2024年のMoto2レースの優勝者。
グランプリデータ
ブレンボのエンジニアたちは、11シーズン連続で全てのMotoGPチームと緊密に協力してきたが、それによると、全長5,9kmのシルバーストーン・サーキットはブレーキへの負荷が中程度であると考えられている。
難易度1～6で、彼は
3点1周あたり11箇所のブレーキングゾーンがあり、合計で35秒間のブレーキングが必要となるため。
これらの障害には以下が含まれます。
- 3つは「ハード」（非常に要求度が高い）に分類されます。
- 4つは「中級」レベルです。
- 3つは「光」レベルです。
最も難しいブレーキング
ブレーキシステムにとって最も負荷のかかる旋回は ターン番号15.
MotoGPバイクがそこを通過する 時速115kmで時速329km ちょうどで 5のsecondes、距離にわたって 273メートルこれは、シーズン全体を通して最も長いブレーキングフェーズの1つである。
この減速中：
- パイロットは力を加える 6,1キロ ブレーキレバーに;
- 減速が到達した 1,5グラム ;
- ブレンボブレーキフルードの圧力が上昇すると 13バー ;
- 炭素ディスクの温度は上昇し、 520°C.
11回の開催、11人の異なる受賞者
レス シルバーストーンで開催された過去4回のMotoGPグランプリ それらはすべてイタリア製のオートバイが優勝した。
- 2022 フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）
- 2023 アレイクス・エスパルガロ（アプリリア）
- 2024 エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）
- 2025 マルコ・ベッツェッキ（アプリリア）
過去11回のイギリスグランプリでは、11人の異なる優勝者が誕生している。
- イタリア人5人 ;
- 5 スペイン人 ;
- 1フランス語ファビオ・クアルタラロ。
これら11人の受賞者に共通しているのは、ブレンボ製ブレーキシステムを使用していることだけだ。
ケニー王
ブレンボ製ブレーキを搭載したオートバイは、最高峰クラス（500cc/MotoGP）のイギリスグランプリで33勝を挙げており、そのうち18勝は1987年から2009年まで開催地だったドニントン・パーク・サーキットでの勝利である。
ブレンボのシルバーストーンでの初勝利は1983年に遡り、 ケニー・ロバーツそして、アゴスティーニチームのヤマハのハンドルを握った。
3年後、この同じチームが最初に採用したチームとなった。 ブレンボ製ラジアルマスターシリンダーこれは、レバーブレーキの効率と精度を大幅に向上させる革新的な技術です。
この技術はわずか数年のうちに競技におけるベンチマークとしての地位を確立し、その後、すべての高性能量産スポーツバイクに搭載されるようになった。
ハーレーダビッドソン・バガー・ワールドカップでも、接戦が繰り広げられた…。
シルバーストーン・サーキットでは、ハーレーダビッドソン・バガー・ワールドカップの第4戦も開催される。今シーズン最初の6レースを終え、4つの異なる国籍のライダーがそれぞれ優勝を飾っている。
エリック・グラナド
は、2ポイント差でチャンピオンシップのトップに立っている。
オスカー・グティエレス.
エントリーしたハーレーダビッドソン・ロードグライドはすべて、以下の構成のブレンボ製ブレーキシステムを採用している。
- Tドライブスチールディスク;
- 一体成型のアルミニウム製フィン付きキャリパーに、34mmピストンを4個装備。
- 18×18ラジアルマスターシリンダー。
カーボンディスクを使用しなくても、このシステムは強力で、段階的かつ安定した制動力を発揮します。
MotoGP ブレンボ・シルバーストーン