MotoGP ライダーはエンジンに危機を感じる可能性がありますか?すでに誰かが失ってしまった。これが現状です。
De コルセディモト そしてアナ・プエルト /motosan.es
MotoGP 世界選手権の各シーズンでは、すべてのライダーが年間使用できる登録エンジンは 8 基までに制限されています。各ユニットの走行距離の複雑な管理が基本となります。8 基の制限を超えて追加のエンジンを導入するには、ピットレーンから GP をスタートする必要があるため、機械的故障を回避することが第一の目的となります。
MotoGPカレンダーは、出場するGPに応じて搭載可能なエンジンの数が決まるため、大きな影響力を持つ。今シーズンを見ると、合計で次のようになります。 20 レース、スプリントがカーソルを置く 40 ドライバーがそれぞれのエンジンで競わなければならないレース。そのため、「エンジンマネジメント」はこれまで以上に戦略的なものとなっています。
エンジンは「競合他社」のものであることに注意してください。 つまり、登録ドライバー個人ではなくチームに対して。これは、代替車両がオーナーのエンジンを継承することを意味するため、負傷による欠場は集計に影響を与えません。例 ： イケル・レクオーナ ホンダLCRでシルバーストーンにレースする選手は、オーナーに割り当てられたものと同じ「エンジン機器」を使用します アレックスリンス.
8回のグランプリを終えてエンジンは持ちこたえているが、まだ12回のグランプリが残っている
シーズン後半が間もなく始まります、我々は注意しなければなりません：タイトルがかかっているチャンピオンシップの重要な瞬間に近づいています、我々はフルスピードでエンジンを活用する必要があります、つまり、おそらくそれ以下の設定でエンジンを活用する必要がありますチャンピオンシップの前半で使用されたものと比較して、電子設定に関しては保守的です。すでにこの面で苦しんでいる人もいるかもしれません。 マルコ・ベッゼッキ、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、アウグスト・フェルナンデス et ポル・エスパルガロ。これらは、エンジンが 1 つ減った MotoGP ライダーです。
中には、現在利用可能な 8 基のエンジンのうち、1 基も失うことなく 3 基だけを使用したパイロットもいます。として アレックスリンス （シルバーストンでは欠場し、代わりにイケル・レクオナが就任） ジョアン・ミル、だけでなくデュオも RNF アプリリア。これは確かに彼らにとって良いニュースです。 クアルタラロ et モルビデリ 同じ状況にあり、4 つのエンジンが摩耗しており、取り外されたものはありません。に続く マルク・マルケス、中上、バスティアニーニ、パイロット プラマック…これが最も一般的な状況です。つまり、一見すると、どちらのチームも現在苦しんでいるわけではありません。しかし、道はまだ長い。
MotoGP、完全な状況:
3 つのエンジンが使用され、0 つは削除されました:
ブラッド・ビンダー (レッドブル KTM ファクトリー)
ジャック・ミラー (レッドブル KTM ファクトリー)
ミゲル・オリベイラ (CryptoData RNF MotoGP チーム/アプリリア)
ラウル・フェルナンデス (CryptoData RNF MotoGP チーム/アプリリア)
ジョアン・ミル (レプソル・ホンダ・チーム)
アレックス・リンス（LCRホンダ）
4 つのエンジンが使用され、0 つは削除されました:
フランチェスコ・バニャイア (ドゥカティ チーム)
エネア・バスティアニーニ (ドゥカティ・チーム)
ヨハン・ザルコ (プラマック・レーシング前)
ホルヘ・マルティン (プラマック・レーシング前)
アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシング）
ルカ・マリーニ (ムーニー VR46 レーシング チーム)
アレイシ・エスパルガロ (アプリリア工場)
マーベリック・ビニャーレス (アプリリア工場)
ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）
フランコ・モルビデリ（モンスターエナジー・ヤマハ）
マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）
中上貴晶（LCRホンダ）
3 つのエンジンが使用され、1 つは削除されました:
アウグスト・フェルナンデス (GasGas Tech3)
ポル・エスパルガロ (GasGas Tech3)
エンジン4基使用、1基撤去
ファビオ・ディ・ジャンナントニオ (グレシーニ・レーシング)
マルコ・ベッゼッキ (ムーニー VR46 レーシング チーム)