MotoGP Barcelone Catalogne FP1 LIVE : Alex Marquez sur ses terres…

Pour la FP1 de la sixième de ses 22 manches, le championnat du monde MotoGP retrouve la Catalogne, et pour la 35e fois son archi connu circuit de Barcelone à l’adhérence précaire, qui offre cette année un panorama complètement inverse de l’an passé : alors que Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) y était arrivé en leader incontesté sur ses terres avec une première balle de match en 2025, il y sera absent ce week-end, à une très modeste 7e place du classement général…

Dans une moindre mesure, la tonalité est la même pour son frère Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), alors bon deuxième l’an passé, 8e cette année, tous les deux impuissants face à une offensive Aprilia qui place Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) et Jorge Martin (Aprilia Racing) en phase d’ascension orbitale, suivis à quelques distances par l’équipe satellite Trakchouse (Ai Ogura et Raul Fernandez) qui tente de prendre Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) et Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) en tenaille.

Le programme de ce rendez-vous à quelques kilomètres de la Sagrada Familia nous propose donc plusieurs centres d’intérêt, parmi lesquels la prestation des Français, pour le moment englués dans un groupe allant de la 12e place de Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) à la 16e de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), séparés seulement par 3 points !

Outre le forfait de Marc Marquez pour raisons médicales, on notera le retour de Maverick Vinales (Red Bull KTM Tech3) et la présence d’Augusto Fernandez (Yamaha Factory Racing) en wild-card, avant le test de lundi.

Voilà pour un rapide tour d’horizon de la situation. MotoGP Barcelone Catalogne FP1

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Pour écrire ce sixième chapitre de la saison MotoGP 2026, il faudra parcourir 12 fois le tracé de 4657 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 24 boucles le dimanche.

Du fait de sa faible adhérence, le circuit de Barcelone-Catalogne représente toujours un challenge important pour les équipes, toutes équipées en pneus Michelin qui reconduit une allocation éprouvée, avec deux pneus avant symétriques et deux pneus arrière asymétriques à épaule droite renforcée.

Déclaration de Piero Taramasso, manager de la compétition deux-roues Michelin Motorsport

« Barcelone est un circuit très complet, mais aussi particulièrement compliqué à exploiter, on y trouve de longues lignes droites, des freinages importants, des virages lents, des courbes rapides, ainsi que des montées et des descentes. C’est un tracé technique qui sollicite énormément les pneumatiques. Mais sa principale particularité reste le faible niveau de grip de l’asphalte. Les pilotes ressentent beaucoup de patinage à l’arrière durant les phases d’accélération, et ce sera encore une fois l’une des clés du week-end. Ce phénomène existe aussi bien sur le sec que sous la pluie et il faut réussir à le contrôler pour préserver les performances sur la durée.
Pour limiter cet effet, nous apportons des pneumatiques orientés vers des gommes plutôt tendres et offrant beaucoup de grip mécanique. Nous avons choisi de reconduire les solutions qui avaient très bien fonctionné l’année dernière. À l’avant, nous conservons les pneus Soft et Medium symétriques, tandis qu’à l’arrière nous gardons les pneus Soft et Medium asymétriques avec une épaule droite renforcée.
Nous connaissons très bien Barcelone puisque nous y courons chaque année et que les tests officiels du lundi après-course y sont également organisés. Malgré cela, le défi reste toujours important car dès que les températures augmentent, le grip diminue encore davantage et le patinage devient plus difficile à gérer. Ce ne sera donc pas un week-end facile, ni pour les équipes ni pour nous, et il faudra travailler dès les premières séances pour trouver les meilleurs réglages.
Barcelone reste aussi un rendez-vous historique du championnat. Grâce à sa position géographique, il attire toujours énormément de public espagnol mais aussi de nombreux fans français. L’ambiance y est toujours très spéciale et nous espérons assister à un grand spectacle tout au long du week-end. »

Brembo le classe au niveau 5 sur un indice de difficulté allant de 1 à 6, en raison de la présence de 9 points de freinage par tour : 4 forts, 3 moyens et 2 légers. Au cours d’une course standard, chaque pilote applique une charge totale de 970 kg sur le levier de frein, utilisant les freins pendant environ 11 minutes et demie.
Le virage le plus exigeant du Circuit de Barcelona-Catalunya pour le système de freinage est le virage 1 : les motos MotoGP décélèrent de 338 km/h à 100 km/h en 4,6 secondes, parcourant 257 mètres, tandis que les pilotes exercent une charge de 6,7 kg sur le levier de frein. La décélération atteint 1,5 g, la pression du liquide de frein Brembo atteint 14,4 bars et la température des disques en carbone grimpe à 700 °C.

Les records du lieu sont établis en 1’37.536 (Alex Marquez) depuis 2025, et 358,8 km/h pour la vitesse par Brad Binder depuis 2024.

Lors de la dernière édition, Alex Marquez a remporté le GP devant Marc Marquez et Enea Bastianini, alors que le podium du Sprint était constitué de Marc Marquez, Fabio Quartararo et Fabio Di Giannantonio.

Pour la 6e manche d’une saison qui en compte 22, le week-end s’annonce frais mais globalement ensoleillé à partir de samedi…

En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 22 pilotes se préparent, sous un ciel assez nuageux avec des températures de 13° dans l’air et  30° au sol, pour cette première séance d’essais libres de 45 minutes, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

A l’extinction des feux rouges… MotoGP Barcelone Catalogne FP1