L’année 2027 promet d’être exceptionnelle à plus d’un titre. Les constructeurs repartiront d’une feuille blanche pour leurs nouveaux concepts 850cc à pneus Pirelli, et, forcément, il ne faut pas se rater. Ceux qui suivent la Formule 1 actuellement savent, en observant Aston Martin, à quel point un mauvais concept peut coûter cher, et se payer en secondes par tour. Sauf surprise, Honda ne devrait pas être dans cette situation l’année prochaine, mais le pilote d’usine Luca Marini a tout de même averti les ingénieurs.
En effet, Luca Marini a déjà pris part aux essais de la future Honda alors qu’il ne sera plus pilote pour la firme ailée l’année prochaine. Normalement, il devrait signer chez KTM Tech3 sous peu. Son regard technique est fréquemment loué par ses ingénieurs, et un détail n’a pas manqué de le frapper concernant la future Honda : l’aérodynamique. « Je partage l’avis des ingénieurs qui travaillent sur l’aéro, mais je maintiens qu’ils n’ont pas encore saisi toute l’importance de ce domaine. » déclarait-il pour Speedweek.
En effet, il y a quelques semaines, Marini disait que lorsqu’il est arrivé chez Honda début 2024, les ingénieurs négligeaient cette science aussi importante que l’électronique de nos jours. Venant d’une équipe satellite Ducati, c’était le jour et la nuit. C’est mieux aujourd’hui sous les ordres de Romano Albesiano, le directeur technique de Honda, mais attention à ne pas se faire cueillir à une époque, où, d’après de nombreux observateurs, l’aéro jouera une part encore plus importante que maintenant. « Le développement dans le domaine de l’aérodynamique est très efficace. De nouvelles pièces peuvent être mises en œuvre plus rapidement et, en l’état actuel des choses, la réglementation laisse encore une grande liberté. J’encourage les ingénieurs à investir encore davantage dans ce domaine de développement. » ajoutait-il.
Marini relativise quant à constat. « À mon avis, la raison est simple : les ingénieurs ne pilotent pas la moto eux-mêmes. Pour bien comprendre les implications, il faudrait qu’ils la testent. Je le dis depuis ma première année chez Honda : au moins certains ingénieurs devraient pouvoir expérimenter par eux-mêmes les performances de la moto avec et sans ailerons. C’est seulement ainsi que l’on y verra plus clair ; il y a encore un énorme potentiel d’amélioration dans ce domaine » concluait-il.
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Photo de couverture : Instagram Luca Marini