Sous une chaleur écrasante à MotorLand Aragon, la première journée du Superbike WorldSBK 2026 a confirmé que le duel entre les deux pilotes officiels Ducati, Nicolo Bulega et Iker Lecuona, devrait une nouvelle fois animer le week-end.
Par Paolo Gozzi / Corsedimoto.com
Dans la grande chaleur d’Aragon, en Espagne, le Superbike s’anime : Nicolò Bulega a consacré la deuxième séance à préparer la course tandis que son rival Iker Lecuona a violemment envoyé sa Ducati dans les protections. Le pilote s’est relevé, mais semblait un peu douloureux.
L’augmentation de la température de l’asphalte a ralenti les opérations, si bien que la référence matinale de Bulega est restée hors d’atteinte. L’autre pilote officiel Ducati s’est donné à fond ; il est évident qu’il tient énormément à décrocher sa première victoire avec la Rouge, précisément sur son circuit de domicile. Lecuona reste sur douze deuxièmes places consécutives, toujours derrière son coéquipier déchaîné qui est sur une série victorieuse de dix-neuf courses : cette saison, il les a toutes gagnées, auxquelles s’ajoutent les quatre dernières de la fin du championnat précédent.
Sam Lowes s’intercale
Sur ce circuit caractérisé par sa ligne droite d’un kilomètre et sa forte usure des pneus, la chose la plus importante est de trouver un réglage qui permette aux pneus de ne pas finir « rôtis » après seulement quelques tours. C’est sur ce point que Nicolò Bulega s’est concentré, laissant de côté la chasse au chrono, qui est en revanche la spécialité de Sam Lowes. Le Britannique a placé la Ducati Marc VDS entre les deux motos officielles, se faisant pardonner sa faute du matin, une simple glissade survenue dès l’ouverture des essais.
Honda a-t-elle trouvé la bonne direction ?
Dans ce championnat Superbike
si monotone, il faut aller chercher les nouveautés dans les
profondeurs du classement. Lors de cette première journée, Honda a
donné quelques timides signes de réveil avec Jake
Dixon aux portes du top 10 (douzième en FP2) et un
Somkiat Chantra enfin éloigné du fond du
classement (quatorzième).
Certes, la Ducati reste à près d’une seconde, mais c’est déjà mieux
que le néant observé jusqu’à présent. Nous sommes à la moitié du
championnat mais Dixon effectue ses débuts de la saison à cause de
son accident lors de la pré-saison en Australie.
Les deux journées d’essais à Misano la semaine dernière ont
certainement été bénéfiques à la CBR1000RR-R, mais il ne faut pas
oublier que MotorLand est historiquement l’un des circuits les plus
favorables à Honda. Le samedi de course permettra d’y voir plus
clair.
Yamaha et BMW, quelqu’un les a vues ?
La Bimota d’un excellent
Axel Bassani est la seule survivante au milieu de
l’armada Ducati. Vendredi correct également pour la Kawasaki de
Garrett Gerloff, qui navigue en septième
position.
Celui qui semble véritablement avancer dans le noir, c’est Yamaha :
Andrea Locatelli ne parvient à sortir du tunnel
dans aucune condition ni sur aucun circuit et se classe treizième.
Encore pire pour Remy Gardner (chute),
Stefano Manzi et un Xavier Vierge
étonnamment disparu.
Le cas BMW est peu significatif puisque, sans ses titulaires blessés Miguel Oliveira et Danilo Petrucci, le constructeur aligne deux pilotes issus de l’endurance (van der Mark et Soomer) et a disparu des radars.
Pourtant, il y a seulement quelques mois, Toprak Razgatlioglu y avait remporté deux courses sur trois…
