Bimota a participé au championnat du monde Moto2 en 2010 et 2012. Le designer Andrea Acquaviva se souvient de cette époque auprès de Corsedimoto et lui confie ses rêves…
Par Marianna Giannoni / Corsedimoto.com
Créativité, courage, innovation, mais surtout cœur de la riviera romagnola. Avant Fantic, un autre constructeur italien de motos avait fait son entrée dans le championnat du monde Moto2 : Bimota, avec la révolutionnaire HB4 conçue par le brillant designer de Rimini, Andrea Acquaviva. Elle a participé au MotoGP en 2010 et 2012, tandis qu’en 2011 elle a fait le championnat italien. Le meilleur résultat a été la quatrième place pour Ratthapark Wilairot à Assen 2010.
Andrea Acquaviva, c’était un au revoir ou un adieu
?
« Je travaille toujours chez Bimota, en tant que
consultant pour le projet Tesi, et mon rêve est de revenir dans le
championnat du monde Moto2 avec Tesi. J’aimerais terminer ma
carrière comme je l’ai commencée : en course. Pour le moment, il
n’y a rien de concret, mais Bimota a une âme sportive et ce serait
formidable de revenir en MotoGP. »
Comment est née la Bimota HB4 ?
« A
partir d’une feuille blanche. Nous avons tout fait nous-mêmes chez
Bimota, la seule chose que nous n’avons pas faite était le moteur,
qui était Honda pour tout le monde. Maintenant, ils prennent des
motos qui sont déjà fabriquées et les marquent de leur nom alors
que la nôtre était une vraie Bimota. Le défi était très stimulant,
intéressant, excitant. C’était notre moto, notre projet, nos idées
: c’était la technologie Bimota. »
Qui a baptisé la moto ?
« Roberto
Tamburini, à Binetto, pendant les vacances de Noël 2009. Nous avons
ensuite effectué d’autres tests en Espagne en janvier et nous avons
pratiquement fini de l’assembler sur la piste, pour la première
course du championnat du monde Moto2. Danilo Marrancone a alors
poursuivi le développement, et d’autres coureurs ont également
travaillé dessus. »
Pourquoi n’a-t-elle pas réussi à obtenir des résultats
importants ?
« En 2010, la moto a été mise en
piste par une équipe espagnole et quelques bons classements sont
arrivés. Malheureusement, nous n’avions pas des coureurs à la
hauteur. Si la Bimota avait été pilotée par un pilote de haut
niveau, notre histoire aurait été différente et, qui sait,
peut-être même l’histoire du championnat du monde Moto2, car ce
sont les pilotes qui ont fait la différence. »
Comment s’est passée la saison 2012 ?
« C’était très compliqué, plusieurs pilotes se sont relayés et
l’un d’entre eux était Massimo Roccoli au Mugello. Le dernier était
Schrötter, qui à l’époque était un gamin, tout juste arrivé du
Moto3. »
Paradoxalement aujourd’hui,
certaines rumeurs du marché donnent Schrötter comme possible pilote
pour Fantic, mais il n’y a aucune confirmation et on pourrait
penser que le constructeur vénitien vise plus haut.
Le projet Bimota Moto2 a-t-il ensuite échoué
?
« Cela a quelque peu évolué car nous sommes
ensuite passés au Superbike et c’était vraiment l’une de nos
meilleures motos. Malheureusement, l’homologation n’a pas eu lieu
parce que nous n’avions pas le nombre minimum d’unités produites.
Cette moto, cependant, a laissé des traces. »
Bimota s’est depuis retiré de la compétition, mais Andrea Acquaviva rêve toujours d’un retour, et les rêves des designers se réalisent parfois. Les enthousiastes croisent déjà les doigts…
