Cette conférence de presse du Grand Prix des Pays-Bas MotoGP 2025 a réuni à Assen Marc Marquez , Marco Bezzecchi et Francesco Bagnaia pour leur débriefing, après un nouveau week-end presque parfait du #93 qui a remporté le Sprint et le GP.
Marc Marquez a remporté sa 94e victoire toutes catégories confondues, et sa 68e en MotoGP, égalant Giacomo Agostini, qui est le deuxième pilote le plus titré en catégorie reine. Il a remporté son sixième doublé (victoires en Sprint et en GP) de la saison, battant ainsi le record du plus grand nombre de doublés en une seule saison établi par Francesco Bagnaia l’année dernière. Il est désormais en tête du championnat du monde avec 307 points, 68 devant son frère Alex Marquez et 126 devant Francesco Bagnaia.
Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité les paroles de ce dernier, sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
🎤 Bonjour à tous, Mesdames et Messieurs. Vous vous joignez à nous pour la conférence de presse d’après-course du dimanche, à l’issue du Grand Prix MotoGP des Pays-Bas, ici au circuit TT d’Assen. Félicitations une nouvelle fois au pilote de l’équipe Ducati Lenovo, Marc Marquez, pour son double succès en 2025. Marco Bezzecchi, pilote Aprilia Racing, a terminé deuxième de ce Grand Prix. Marco a passé un excellent week-end ici à Assen après son podium dans le sprint d’hier. Le podium est complété par Pecco Bagnaia, pilote de l’équipe Ducati Lenovo, qui termine troisième. Messieurs, félicitations à vous trois !
🎤 Complétant le podium aujourd’hui, le pilote
Ducati d’usine Pecco Bagnaia. Pecco, vous avez réalisé le meilleur
tour en qualifications, donc la vitesse était bien là. Vous aviez
le rythme, mais malheureusement, je suis sûr que ce n’est pas le
résultat que vous espériez, mais c’est un autre podium dans le
cadre de ce processus de reconstruction. Alors, que pensez-vous de
la course d’aujourd’hui ?
« J’ai l’impression que pour
la première fois cette saison, j’ai eu le rythme le plus rapide
pendant tout le week-end, et que mon rythme était le plus rapide
avec celui de Marco. Mais ensuite, dans la course, j’ai terminé à
la même place que d’habitude (rires). Je lutte plus ou moins
toujours de la même manière : je suis là, je me bats, je peux me
battre et attaquer dans les premiers tours, mais ensuite, je sens
une petite baisse qui me pénalise un peu au milieu de la course,
puis je suis à nouveau capable d’être rapide. Mais dans tous les
cas, Marc fait un travail fantastique avec cette moto, j’ai plus de
mal à trouver l’équilibre de cette moto, sachant exactement comment
était la moto de l’année dernière, et j’ai juste du mal dessus.
Mais nous travaillons; pour la deuxième semaine consécutive, j’ai
été assez rapide pour me battre dans les premiers tours et nous
devons juste prendre le positif, et quand nous arriverons, nous
arriverons. Je suis assez confiant, nous ne sommes pas si loin et
nous nous rapprochons.
Il est également vrai que nous allons maintenant passer à des
circuits où Marc est très rapide, comme le Sachsenring. Mais voyons
voir, comme il l’a dit, cette saison, à part à Aragon, il est très
rapide là où il a normalement des difficultés et il a un peu plus
de mal où il était très rapide, alors nous verrons bien. Essayons
d’être compétitifs sur les circuits où j’ai toujours été
compétitif, mais nous verrons cette saison. »
🎤 Quel est ce dernier élément du puzzle qui
vous manque ? Et avez-vous le sentiment de vous rapprocher de la
solution ?
« Je pense que j’ai des difficultés au
freinage à l’entrée en courbe avec cette moto. Et sur ce
circuit, tout se joue justement sur les entrées de freinage, car
les virages sont très rapides. Donc c’est là que je souffre : je
n’arrive pas à arrêter la moto où et quand je le veux, je suis
obligé de la laisser s’élargir un peu, pas exactement à l’endroit
idéal pour pouvoir réaccélérer. Je lutte vraiment avec ça.
Mais c’est vrai que nous progressons séance après séance.
Toutefois, après dix courses, nous sommes toujours au même point.
Il nous faut simplement faire un pas supplémentaire pendant la
course. »
🎤 Pecco, dans cette lutte avec Pedro, vous disiez la
semaine dernière qu’après 6 ou 7 tours, vous ressentiez une baisse
de performance du pneu avant. Cette fois, vous êtes resté derrière
Pedro pendant ces 6-7 tours, puis vous avez attaqué à nouveau avec
un très bon rythme, allant parfois jusqu’à rattraper un peu les
deux pilotes de tête. En deux tours, vous avez signé le meilleur
chrono. Que se passe-t-il avec le pneu avant ?
« Pedro
connaissait une baisse de rythme, et à ce moment-là, je me sentais
un peu mieux. C’est une question de prise de risques quand vous
suivez quelqu’un. Malheureusement, cette saison, j’ai davantage de
mal à rester derrière un autre pilote. Dès que je me rapproche, je
sens que l’avant de la moto n’est pas à sa place. Il y a des
mouvements, du blocage et beaucoup de sous-virage, ce qui complique
tout.
Je voulais vraiment terminer sur le podium, et mon rythme était
plus rapide que celui des pilotes devant moi. Alors j’ai simplement
essayé d’être parfait et fluide jusqu’au virage 12. Puis, j’ai
tenté d’entrer très vite dans le virage 15, et j’ai utilisé la
vitesse emmagasinée dans cette courbe pour le dépasser.
Mais lorsque je suis un autre pilote cette saison, l’avant de la
moto bouge beaucoup, il y a énormément de mouvements, et ce n’est
pas simple. Et quand vous suivez un pilote dont le rythme est très
proche du vôtre, c’est encore plus difficile de combler l’écart.
»
🎤 Nous avons vu et
entendu parler de motos incroyables qui ont roulé ici, comme celles
d’Uncini, de Barry Sheene, la Paton, la Cagiva de John Kocinsky :
laquelle choisiriez-vous pour faire quelques tours ici et pourquoi
?
« La Cagiva 500 est l’une des plus belles motos
jamais construites, mais j’aimerais vraiment essayer sur l’ancien
tracé d’Assen la Honda 500 d’Alex Barros, contre une MotoGP !
(rires) »
🎤 À la fin de la course
Moto3, la direction de course a-t-elle commis une erreur en
attendant si longtemps avant de sortir le drapeau rouge
?
« Lorsqu’un pilote est au sol après une grosse
chute, qu’il ne se relève pas et que les commissaires sont autour
de lui, il faut sortir le drapeau rouge le plus rapidement
possible. Et en aucun cas donner la possibilité aux autres pilotes
d’arriver sur les lieux en attaquant comme cela a été le cas. Pour
moi, c’était assez évident, vu de l’extérieur, en observant ce qui
se passait, qu’il fallait sortir le drapeau rouge. Parce que
Lunetta était au sol, visiblement blessé, et je n’ai pas compris
pourquoi ils ont laissé les autres pilotes continuer à attaquer sur
leur moto. Donc, étrange. »
🎤 Pecco, sentez-vous la confiance revenir ou
faudra-t-il encore deux ou trois Grands Prix dans la bonne
direction pour retrouver un niveau similaire à celui de l’an passé
?
« Depuis Aragon jusqu’à maintenant, c’est vrai que
nous avons retrouvé le niveau de performance que j’avais en début
de saison. J’ai perdu beaucoup de confiance au Mans et à
Silverstone, car je ne comprenais pas ce qui se passait. Mais les
deux ou trois derniers Grands Prix, Aragon, Mugello, et ce
week-end, ont été les meilleurs de ma saison. J’ai pu attaquer
fort, j’avais un très bon rythme aussi bien avec des pneus neufs
qu’avec des pneus usés, donc j’étais plus en confiance. La
confiance revient petit à petit.
Mais il est vrai que l’ADN d’une moto est difficile à modifier, et
j’ai décidé de ne plus trop essayer de le changer, car on finit par
commettre des erreurs en procédant ainsi. Il est plus simple de
s’adapter à ce que l’on a entre les mains et d’essayer de tirer le
meilleur de sa machine. Ce n’est pas facile pour moi, car j’ai
besoin de beaucoup plus de stabilité quand je relâche les freins,
et avec cette moto, c’est plus compliqué. Mais nous progressons de
course en course, et j’espère que dans les deux ou trois prochaines
épreuves, je pourrai enfin me sentir vraiment à l’aise. »
Résultats du Grand Prix des Pays-Bas MotoGP 2025 :
Crédit classement : MotoGP.com
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