Les cinq constructeurs ont participé au test Pirelli MotoGP à Brno (voir les chronos ici), chacun choisissant les pilotes chargés d’évaluer les pneus, aussi bien sur les prototypes des futures 850 cm³ qui feront leurs débuts en 2027 que sur des motos actuelles modifiées afin de simuler la nouvelle configuration.
En piste, les pilotes titulaires Toprak Razgatlıoğlu, Luca Marini, Raúl Fernández, Joan Mir, Pedro Acosta, Fermín Aldeguer, Marco Bezzecchi et Marc Márquez étaient présents, aux côtés des pilotes d’essais Daniel Pedrosa, Pol Espargaró et Augusto Fernández.
Selon Giorgio Barbier, directeur de Pirelli Motorcycle Racing, « le bilan général du test a été positif, tant en termes de qualité des retours que de la contribution constructive apportée par les pilotes et les constructeurs. Tous les développements progressent conformément au plan établi ».
Lundi, sur l’Autodrom de Brno, Pirelli a achevé les essais de ses prototypes de pneus MotoGP™ 2027, avec, pour la première fois, la participation de pilotes titulaires sélectionnés par les équipes. Il s’agit d’une étape importante du programme de développement qui conduira le manufacturier italien à devenir le fournisseur exclusif de pneus de la catégorie reine du Championnat du monde FIM à partir de 2027.
Les solutions développées par Pirelli ont été testées par Marc Márquez et Fermín Aldeguer pour Ducati, Marco Bezzecchi et Raúl Fernández pour Aprilia, Luca Marini et Joan Mir pour Honda, Toprak Razgatlıoğlu pour Yamaha, ainsi que Pedro Acosta pour KTM. Les pilotes d’essais Daniel Pedrosa et Pol Espargaró pour KTM, ainsi qu’Augusto Fernández pour Yamaha, étaient également présents.
Une journée de tests riche en données
Cette journée d’essais, disputée sous un temps majoritairement ensoleillé dans la matinée puis légèrement plus nuageux à partir du milieu d’après-midi, avec des températures de l’air et de la piste similaires à celles observées durant le week-end de course, a réuni les cinq constructeurs engagés dans le Championnat du monde, chacun avec deux motos.
Dans certains cas, il s’agissait des prototypes 850 cm³ qui feront leurs débuts l’année prochaine ; dans d’autres, des motos actuelles adaptées afin de reproduire la configuration technique de 2027.
Pirelli avait demandé à chaque constructeur d’aligner au moins un pilote titulaire, ainsi qu’un ou deux pilotes d’essais sur la seconde machine. Le programme de travail, défini à l’avance avec les constructeurs et l’IRTA, prévoyait des plans de roulage différents pour les deux motos de chaque marque afin de maximiser la collecte de données et de permettre aux techniciens de Pirelli ainsi qu’aux ingénieurs des constructeurs d’évaluer plus efficacement les solutions de développement testées.
La présence des pilotes titulaires a permis d’intégrer aux informations recueillies lors des précédents essais les retours de pilotes évoluant au niveau réel de performance du MotoGP™, apportant ainsi des éléments précieux pour définir les pneus destinés à la nouvelle génération de motos.
Giorgio Barbier : « Les développements progressent conformément au plan »
À l’issue de la journée, Giorgio Barbier, directeur de Pirelli Motorcycle Racing, a déclaré :
« Je tiens à remercier les pilotes et les constructeurs pour leur disponibilité ainsi que pour l’enthousiasme qu’ils ont montré lors de ce test particulièrement important dans notre parcours vers le MotoGP™ 2027.
Les programmes étaient exigeants, avec de nombreuses solutions à évaluer, après un week-end de course marqué par de fortes températures et à seulement quelques jours du Grand Prix suivant.
Après les séances privées organisées jusqu’à présent uniquement avec des pilotes d’essais, nous avons enfin pu recueillir à Brno des retours utiles sur les pneus 2027 destinés aux futures 850 cm³ également de la part de certains pilotes titulaires.
Tous les constructeurs ont mené à bien les programmes convenus, avec des plans de travail différenciés entre les deux motos afin de maximiser la récolte des données, et certains pilotes ont également effectué des simulations de Sprint ainsi que des relais sur distance complète de course.
La collaboration avec les pilotes et les constructeurs reste extrêmement constructive et les développements progressent conformément au plan.
Les données recueillies aujourd’hui, ainsi que celles des prochains essais privés, du test de septembre après le Grand Prix d’Autriche et du test de fin de saison à Valence, seront fondamentales pour définir les caractéristiques finales de la gamme 2027. »
Trois séances avec les pilotes titulaires en 2026
Le test de Brno était le premier des trois rendez-vous prévus cette saison avec les pilotes titulaires. Les suivants auront lieu :
- le lundi suivant le Grand Prix d’Autriche au Red Bull Ring de Spielberg ;
- le mardi suivant le dernier Grand Prix de la saison à Valence.
Une nouvelle ère technique en 2027
L’aventure de Pirelli vers le MotoGP™ a débuté l’an dernier à Misano, le mardi suivant le Grand Prix de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini, avec un premier test réalisé uniquement par des pilotes d’essais. De nombreuses séances privées ont ensuite permis de poursuivre les développements ayant conduit aux pneus essayés aujourd’hui à Brno.
L’année 2027 marquera un tournant majeur pour le MotoGP™ avec :
- le passage de 1000 cm³ à 850 cm³ ;
- d’importantes évolutions aérodynamiques ;
- des changements de réglages des motos ;
- la suppression des dispositifs d’abaissement avant et arrière (ride-height devices).
Dans ce contexte, le travail conjoint entre Pirelli, les pilotes et les constructeurs sera essentiel pour réussir cette transition vers la nouvelle ère technique, tout en garantissant le niveau de performance, de sécurité et de spectacle attendu de la catégorie reine du Championnat du monde FIM.
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