Les occasions d’acquérir une véritable MotoGP d’usine sont rarissimes. Contrairement aux Formule 1 historiques, les prototypes de la catégorie reine restent presque toujours la propriété des constructeurs, qui les conservent ou les détruisent afin de protéger leurs secrets technologiques. C’est pourquoi la mise en vente d’une Aprilia RS-GP officielle pilotée par Aleix Espargaró constitue un événement exceptionnel pour les collectionneurs.
Affichée à 250 000 livres sterling, soit environ 293 000 euros, cette machine représente bien plus qu’une simple moto de compétition : elle incarne l’un des tournants majeurs de l’histoire récente d’Aprilia en MotoGP.
Cette RS-GP est celle utilisée par Aleix Espargaró durant la saison 2020, une année qui n’a pourtant offert aucun podium au constructeur italien. Mais les résultats bruts ne racontent pas toute l’histoire.
Après son retour en MotoGP en 2015, Aprilia traversait une longue période de reconstruction. Les performances restaient modestes et le projet peinait à rivaliser avec les références du plateau. L’année 2020 marque cependant une rupture.
Les ingénieurs de Noale introduisent un moteur entièrement repensé, une nouvelle aérodynamique et un châssis profondément revu. Sous la direction technique d’Aleix Espargaró, véritable pilote-développeur du projet, la RS-GP franchit enfin un cap décisif.
Les premiers résultats n’arriveront réellement qu’en 2021, avec le premier podium de l’ère moderne d’Aprilia décroché par Espargaró à Silverstone. Mais c’est bien la moto de 2020 qui a posé les fondations de cette renaissance.
Un morceau d’histoire du MotoGP et d’Aprilia
Pour les passionnés, cette machine possède donc une valeur historique bien supérieure à son palmarès. Les Aprilia actuelles pilotées par Jorge Martin et Marco Bezzecchi sont les héritières directes des choix techniques validés sur cette RS-GP. Autrement dit, il ne s’agit pas simplement d’une ancienne MotoGP, mais du prototype qui a permis à Aprilia de passer du statut d’outsider à celui de prétendant régulier aux victoires.
La vente ne concerne pas uniquement la moto. L’acquéreur repartira également avec l’équipement complet porté par Aleix Espargaró durant cette saison 2020 : le casque officiel KYT ; la combinaison Ixon ; les gants de course ; les bottes Alpinestars. Un ensemble qui renforce encore l’intérêt de cette vente pour les collectionneurs.
La machine est commercialisée par la société britannique 3D Moto Limited, spécialisée depuis plus de trente ans dans les motos de collection. Comme toutes les MotoGP d’usine, cette RS-GP n’est évidemment pas homologuée pour un usage routier. En revanche, son propriétaire pourra l’exposer lors de grands événements internationaux dédiés aux véhicules historiques, comme le Festival of Speed de Goodwood ou d’autres rassemblements prestigieux.
Près de 300 000 euros peuvent sembler vertigineux pour une moto. Pourtant, dans l’univers très fermé des prototypes MotoGP, ce tarif apparaît presque raisonnable. Les machines officielles quittent extrêmement rarement les réserves des constructeurs, ce qui explique leur rareté sur le marché.
Surtout, cette Aprilia raconte une histoire bien particulière. Elle n’est pas celle qui a remporté un championnat du monde ou accumulé les victoires, mais celle qui a permis à Aprilia de redevenir une force crédible en MotoGP.
Pour un collectionneur, c’est parfois ce type d’héritage technique qui vaut le plus cher. Car posséder cette RS-GP, c’est détenir l’une des pierres fondatrices de l’Aprilia moderne, celle qui a ouvert la voie aux succès que la marque italienne récolte aujourd’hui.
