Le départ de Pedro Acosta vers Ducati pourrait apparaître comme un coup dur pour KTM. Pourtant, à écouter Aki Ajo, le constructeur autrichien regarde déjà vers l’avenir avec sérénité. À quelques mois de l’entrée en vigueur de la nouvelle réglementation MotoGP 850 cc, le directeur de Red Bull KTM Factory Racing affirme être pleinement convaincu des choix effectués pour 2027.
La saison 2027 marquera un véritable tournant pour le MotoGP. Outre l’arrivée de la nouvelle réglementation technique, KTM renouvellera entièrement son équipe officielle. Pedro Acosta rejoindra Ducati tandis que Brad Binder quittera également la marque, son avenir semblant désormais s’orienter vers BMW en Championnat du monde Superbike.
Pour leur succéder, KTM a misé sur Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio, deux pilotes expérimentés qui auront la responsabilité d’accompagner le développement de la nouvelle RC16 de 850 cc.
Malgré la perte de l’un des plus grands talents de sa filière, Aki Ajo ne laisse transparaître aucun regret. « Nous savons tous que les nouvelles règles concernant les motos de 850 cc entraînent de nombreux changements pour tous les acteurs. Beaucoup de domaines évoluent pour l’année prochaine. »
Le Finlandais rappelle que cette réorganisation ne date pas d’hier. « Ce pari était déjà en place depuis l’été dernier, et l’hiver a également été une période très chargée pour nous. » Le message est limpide. « Nous sommes vraiment enthousiastes et très satisfaits de nos choix. »
Aki Ajo : « Il nous reste encore la moitié du championnat. Notre priorité est de continuer à progresser jusqu’à la fin de l’année »
Si l’avenir occupe déjà une grande partie des discussions, KTM ne souhaite pas pour autant tourner la page trop rapidement. Aki Ajo insiste sur le fait que l’objectif immédiat reste la seconde moitié de la saison 2026.
« Il nous reste encore la moitié du championnat. Notre priorité est de continuer à progresser jusqu’à la fin de l’année. » Le responsable de KTM souligne également sur crash.net qu’il compte toujours sur l’ensemble de ses pilotes actuels. « Bien sûr avec Pedro Acosta et Brad Binder dans l’équipe officielle, mais nous avons aussi Maverick Viñales et Enea Bastianini de l’autre côté du garage. »
Le discours d’Ajo tranche avec l’agitation qui a entouré le mercato KTM ces derniers mois. Entre le départ d’Acosta, la rupture avec Binder, les tensions autour de Viñales et les interrogations liées à la restructuration de KTM sous le contrôle de Bajaj, le constructeur avait besoin d’envoyer un signal de stabilité.
Le patron sportif choisit donc une communication volontairement positive, tournée vers le futur plutôt que vers les départs.
Le discours d’Aki Ajo est cohérent avec la stratégie adoptée par KTM depuis plusieurs mois : assumer une reconstruction complète autour de la réglementation 2027. Sur le papier, le duo Alex Marquez – Fabio Di Giannantonio présente plusieurs avantages : deux pilotes expérimentés ; une excellente connaissance des Ducati récentes et un profil réputé pour la qualité de ses retours techniques.
En revanche, KTM perd un élément difficilement remplaçable : Pedro Acosta. Le jeune Espagnol représentait bien plus qu’un pilote rapide. Il incarnait le projet sportif de la marque depuis les catégories de promotion et possédait un potentiel de futur champion du monde.
Le véritable pari de KTM n’est donc pas de remplacer Acosta individuellement, mais de compenser son départ par un collectif plus homogène et deux pilotes capables d’accélérer le développement de la RC16 850 cc.
Si cette nouvelle moto se révèle compétitive dès 2027, le pari d’Aki Ajo pourra être considéré comme gagnant. Dans le cas contraire, le départ d’Acosta vers Ducati risque de rester longtemps comme le tournant majeur de l’histoire récente de KTM.
