Fabio Di Giannantonio vient d’ouvrir une question particulièrement intéressante au moment où les difficultés de Francesco Bagnaia alimentent toutes les analyses. Le pilote VR46 affirme que l’une de ses deux Ducati est environ une seconde plus lente que l’autre depuis plusieurs Grands Prix, sans que son équipe ait encore réussi à comprendre pourquoi. Cela ne prouve aucunement que toutes les GP26 du plateau disposent de niveaux de préparation différents. Mais cela rappelle qu’entre deux motos théoriquement identiques peut exister un gouffre que les ingénieurs eux-mêmes peinent parfois à expliquer.
Lorsque Francesco Bagnaia termine 19e tandis que Marc Marquez, Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio placent leurs GP26 aux deuxième, troisième et quatrième places, le raisonnement paraît évident. Même moto, résultats différents : le problème vient donc du pilote ou de son adaptation. Di Giannantonio vient pourtant compliquer sérieusement cette équation.
Di Giannantonio : « L’autre moto est environ une seconde plus lente »
Le pilote VR46 révèle sur crash.net qu’il ne dispose pratiquement plus que d’une seule Ducati réellement exploitable. « Cela fait maintenant trois courses que je n’utilise qu’une seule moto, car l’autre est environ une seconde plus lente. »
Une seconde. À l’échelle du MotoGP actuel, ce n’est plus une différence : c’est un précipice. Et le plus étonnant est que personne ne semble encore connaître précisément son origine. « Nous changeons des éléments, nous essayons de comprendre ce qui se passe, mais ce n’est toujours pas vraiment là. »
Ducati a remplacé les pièces, le problème demeure
L’explication la plus simple serait celle d’une moto endommagée lors d’une chute. Mais VR46 a justement exploré cette piste. « Nous avons remplacé toutes les pièces potentiellement endommagées par les chutes du Sachsenring, mais la moto ne fonctionne toujours pas normalement. »
Le problème remonterait même à Silverstone. Cette seconde machine est également celle avec laquelle Di Giannantonio a chuté vendredi à Aragon. « Elle est vraiment bizarre. » Conséquence : son travail de développement pendant les week-ends est paralysé. Avec deux motos efficaces, un pilote peut comparer rapidement deux réglages. Diggia ne peut plus prendre ce risque.
Cela change-t-il notre lecture du cas Bagnaia ?
À Misano, Bagnaia est très loin alors que les autres GP26 roulent devant. La conclusion immédiate consiste donc à dire que la moto fonctionne et que Pecco est le problème. L’expérience de Di Giannantonio impose désormais une nuance.
Deux GP26 portant le même numéro et préparées pour le même pilote peuvent apparemment produire des sensations radicalement différentes. Cela ne signifie absolument pas que Bagnaia disposerait d’une Ducati inférieure à celle de Marc Marquez. Aucun élément ne permet de l’affirmer.
Mais cela démontre qu’une fiche technique identique ne garantit pas nécessairement un comportement identique sur la piste. Et lorsqu’un pilote comme Bagnaia répète qu’il ne reconnaît plus certaines réactions de sa moto, cette réalité mérite d’être conservée dans l’équation.
Même Di Giannantonio revient aux solutions de 2024
Une autre déclaration rend le parallèle encore plus troublant. Di Giannantonio explique qu’il utilise actuellement une configuration aérodynamique standard issue de 2024, y compris à l’arrière. Pourquoi ? Parce que « les nouvelles pièces qui arrivent ne me donnent pas ce dont j’ai besoin actuellement ».
Difficile de ne pas penser à Bagnaia. Le double champion du monde a lui-même récemment expliqué qu’il ne voulait pas nécessairement davantage de nouveautés, mais retrouver certains de ses « anciens outils ».
Deux pilotes différents, deux problèmes différents, mais une interrogation commune : toutes les évolutions de Ducati ont-elles réellement amélioré la moto pour tous ses pilotes ?
Il serait prématuré d’en conclure que Ducati fournit des GP26 de niveaux différents. Mais Di Giannantonio vient de rappeler quelque chose d’essentiel : en MotoGP, deux motos théoriquement identiques peuvent ne pas l’être dans leur comportement. Et lorsqu’une Ducati peut perdre une seconde sur sa propre jumelle sans que personne ne sache encore pourquoi, affirmer que les difficultés de Bagnaia viennent forcément de Bagnaia devient soudain beaucoup moins évident.
This will mean P14 and a career-worst qualifying position at Misano for Pecco 💔#SanMarinoGP 🇸🇲 pic.twitter.com/OBl1rs2ZcA
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) September 12, 2026
