Nous entamons la fameuse tournée outre-mer ! Chaque année, avant le début de celle-ci, je rédige un article qui revient sur les enjeux de ce voyage périlleux à plus d’un titre. Voici donc quelques points à surveiller, en commençant, bien sûr, par la position de Pedro Acosta juste avant le Grand Prix du Japon ; peut-il gagner une deuxième course consécutive ?
Pedro Acosta peut encore gagner
Personnellement, je miserai une pièce sur le pilote KTM ce week-end. Par ailleurs, je suis déjà longuement revenu sur son succès autrichien, cliquez-ici si vous désirez en savoir plus. Pourquoi ce pari ? Plusieurs raisons me poussent à y croire.
Premièrement, il est désormais libéré. Acosta a enfin gagné, après avoir terminé 15 courses sur le podium sans jamais s’imposer le dimanche. Au delà de l’exploit, il voulait en décrocher une avec KTM avant de rejoindre Ducati. Maintenant que c’est fait, je l’imagine finir cette saison sans regret, apaisé, et donc encore plus dangereux. Comme je l’ai affirmé dans une précédente analyse, il pourrait bien jouer les trouble-fête sur la fin d’année – sans pour autant jouer le titre mondial.
Deuxièmement, le Japon lui va bien. Certes, l’année dernière, il avait chuté assez bizarrement pendant le Grand Prix. Mais il était troisième en Sprint, et en 2024, alors sur la GasGas, il avait brillé en prenant la pole et le meilleur départ sur les deux courses. Là encore, ça s’était terminé par terre, d’accord. Mais toujours est-il qu’en MotoGP, il a toujours été menaçant sur l’archipel.
Troisièmement, Motegi est historiquement l’une des pires pistes pour Aprilia, qui n’y a encore jamais placé un pilote sur le podium. La Ducati y est bonne, mais KTM aura sans doute une carte à jouer, même s’il est vrai que la RS-GP26 italienne est meilleure que jamais. Raul Fernandez n’est plus aussi rapide qu’avant la pause estivale, et Ai Ogura reste imprévisible. Chez Ducati, Alex Marquez chute très souvent depuis que j’ai dit qu’il était le plus sous-coté (pardon pour le chat noir), et « Diggia » a perdu de la vitesse. Je suis sûr qu’il y aura de la place pour Acosta.
Voici, en trois points, pourquoi je vois bien Acosta doubler la mise sur le Twin Ring Motegi.
Ce qui va faire la différence
Maintenant, intéressons-nous à cette course au titre. À quoi s’attendre sur la fin de saison ? J’anticipe déjà deux éléments inéluctables :
Primo, les blessures. Depuis de nombreuses années, les blessures sont le facteur différenciant en fin de saison. C’est d’autant plus vrai en 2026, où huit pilotes ont déjà manqué au moins une course pour cette raison. En général, il y a au minimum un passage à l’infirmerie pour l’un des meilleurs sur la tournée outre-mer. C’était Marc Marquez en 2025, Di Giannantonio sur la fin 2024 alors qu’il revenait bien, Marco Bezzecchi en 2023 (blessé en Inde puis à l’entraînement, mais qui n’avait pas manqué de manche). Cette saison, sur les machines les plus redoutables de l’histoire moderne, le fait de rester sur ses roues pourrait garantir une bonne place au championnat. Je n’aimerais pas que le titre soit décidé de la sorte, mais c’est une issue qu’il est impossible d’exclure.
Deuxio, un vainqueur surprise. Idem, depuis quelques années, il y a toujours une ou plusieurs révélations sur la toute fin d’exercice. Raul Fernandez, Fermin Aldeguer, Di Giannantonio, et bien d’autres s’illustrent dans des conditions difficiles. Vu que l’on compte déjà huit vainqueurs différents en 2026 (le record est de neuf, établi en 2016 et égalé en 2020), je vois bien un nouveau winner inattendu sur la fin de cet exercice.
Donc, pour résumer, c’est la régularité qui va primer lors de cette tournée outre-mer. Il faudra absolument éviter les fractures sur des circuits très fautifs (comme Phillip Island ou Mandalika), mais aussi accepter de se faire surprendre par un héros venu de nulle part. Si je devais mettre une deuxième pièce sur un pilote surprise, ça serait soit Pecco Bagnaia ou Diogo Moreira, mais les cotes sont trop élevées pour vous inciter à m’imiter.
Le retour de Marquez
À ce petit jeu, qui va l’emporter ? Mon pronostic du début de saison reste inchangé : pour moi, Marc Marquez sera titré champion du monde. Si les conditions climatiques se gâtent, ça sera à son avantage. La seule petite interrogation le concernant, outre son physique, reste les pistes qu’on va aborder : il va entrer dans un tunnel de trois courses où il est historiquement en retrait, soit Motegi, Mandalika, et Phillip Island. S’il « gère » comme à Silverstone ou au Mugello, pendant que Martin enchaîne les victoires, ça peut créer un retard impossible à combler sur des circuits où il excelle (Losail, Valence).
Attention également à Marco Bezzecchi, qui, finalement, n’est pas si loin. Le « Bez » a toujours été à l’aise sur cette virée asiatique. Il s’y était démarqué en 2023, et de nouveau en 2025, où il était le meilleur en l’absence de Marc Marquez.
Qu’attendez-vous de cette tournée outre-mer ? Dites-le-moi en commentaires !
Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.
Photo de couverture : Michelin Motorsport
