Chez Haas, on ne se contente plus de changer les pneus. On change aussi les pilotes en plein Grand Prix. Et cette fois, ce n’est visiblement pas pour améliorer les chronos.
HAAS écarte Ocon du GP du Mexique
À Mexico, les pneus chauffent, les esprits dérapent.
Chez Haas, on ne se contente plus de changer les pneus. On change aussi les pilotes en plein Grand Prix. Et cette fois, ce n’est visiblement pas pour améliorer les chronos.
Esteban Ocon a été brutalement écarté du Grand Prix du Mexique, samedi 31 octobre, avant les qualifications. Une décision spectaculaire, accompagnée d’un communiqué minimaliste et d’un silence particulièrement embarrassant de la direction américaine.
Mais les dernières révélations de la presse allemande donnent à cette affaire une dimension autrement plus explosive.
Selon Bild, une altercation aurait opposé le Français à son directeur d’écurie, Ayao Komatsu. Un contact physique est même évoqué. Entre désaccord technique, réunion houleuse et possible rupture immédiate du contrat, le week-end mexicain tourne au règlement de comptes. Et chez Haas, le silence commence à faire beaucoup de bruit.
Un train de pneus et tout déraille
L’origine des tensions remonte à vendredi, lors des deuxièmes essais libres. Esteban Ocon souhaite effectuer une simulation avec des pneus tendres. Son ingénieure de course, Laura Müller, lui annonce cependant un changement de programme : Haas préfère utiliser les gommes médiums. Le Français manifeste immédiatement son mécontentement à la radio. Il insiste pour conserver le programme initial, avant de terminer la séance à la treizième place, devant son coéquipier Oliver Bearman.
Un désaccord technique qui, pris isolément, n’a rien d’extraordinaire.
Les pilotes contestent régulièrement les choix de leurs ingénieurs, parfois avec une diplomatie assez éloignée des conventions internationales.
Mais selon plusieurs médias, les tensions se seraient poursuivies après la séance. Et la suite aurait été nettement moins ordinaire.
Une explication qui aurait mal tourné
Selon les informations publiées par Bild, une réunion particulièrement tendue se serait tenue vendredi soir chez Haas.
Le lendemain, Esteban Ocon aurait cherché à présenter ses excuses à Ayao Komatsu. Toujours d’après le quotidien allemand, le directeur japonais aurait refusé cette explication et tenté de quitter la pièce. Ocon l’aurait
Quelques heures plus tard, Haas retirait son pilote titulaire du Grand Prix. L’écurie annonçait que Ryo Hirakawa participerait aux derniers essais libres, aux qualifications et à la course. Le tout sans fournir la moindre explication.
Komatsu parle, mais ne dit rien
Interrogé par Sky Sports F1, Ayao Komatsu n’a pas cherché à dissiper le mystère. Le patron de Haas a simplement confirmé qu’Ocon n’était pas malade. Sur les raisons de son remplacement, il s’est refusé à tout commentaire.
Même prudence concernant une éventuelle participation du Français au prochain Grand Prix du Brésil. Pour une écurie qui vient d’écarter un pilote titulaire en plein week-end de course, la communication est pour le moins minimaliste.
D’autant que les commissaires de la FIA ont officiellement autorisé son remplacement par Hirakawa, qui portera le numéro 50 et disputera son premier Grand Prix de Formule 1.
Le changement est donc acté. Les raisons, elles, restent enfermées dans les bureaux de Haas. Un sens de la confidentialité admirable, surtout lorsqu’il finit par transformer le paddock entier en salle d’attente.
En mai, les rumeurs étaient des « conneries »
L’affaire prend une saveur particulièrement ironique lorsqu’on se souvient des déclarations tenues quelques mois plus tôt.
En mai, au Grand Prix du Canada, Esteban Ocon et Ayao Komatsu avaient vigoureusement démenti des informations évoquant une dégradation de leurs relations. Le Français dénonçait des histoires fabriquées. Son patron s’emportait contre la presse, allant jusqu’à remettre en question le sérieux journalistique de ceux qui relayaient ces accusations.
À l’époque, les deux hommes affichaient leur bonne entente et assuraient vouloir poursuivre leur collaboration.
Cinq mois plus tard, Ocon est écarté d’un Grand Prix et la presse allemande évoque un incident physique. Cela ne prouve évidemment pas que les anciennes rumeurs étaient fondées. Mais le contraste est saisissant.
Et la manière dont Haas gère aujourd’hui cette nouvelle crise ne contribue pas franchement à rassurer les observateurs.
Une rupture anticipée en préparation ?
L’avenir d’Esteban Ocon chez Haas était déjà condamné à moyen terme. Le 30 septembre, l’écurie américaine avait annoncé que le Français quitterait l’équipe à l’issue de la saison 2026. Son remplaçant pour 2027 est connu : Rafael Câmara, jeune espoir brésilien issu de la Ferrari Driver Academy.
Oliver Bearman devrait, de son côté, poursuivre l’aventure. Mais selon Bild, Haas envisagerait désormais d’aller beaucoup plus loin. Des discussions pourraient être engagées dès le début de la semaine prochaine pour mettre fin immédiatement au contrat d’Ocon.
Une éventualité lourde de conséquences pour un pilote déjà privé de volant pour 2027. Toujours selon le quotidien allemand, Ocon aurait même quitté le Mexique pour regagner l’Europe.
Quant au Grand Prix du Brésil, le média évoque la possibilité de voir Câmara prendre le relais.
Une hypothèse qui nécessiterait toutefois des accords entre Ferrari et Haas, puisque le Brésilien doit encore participer au programme de la Scuderia.
Rien de tout cela n’a été officialisé.
Haas, ou l’art de transformer un départ en crise
Sur le plan sportif, le bilan d’Ocon chez Haas n’aura pas répondu à toutes les attentes. Avec seulement sept points inscrits cette saison contre vingt-trois pour Bearman, le Français a souffert de la comparaison avec son jeune coéquipier.
Pourtant, son expérience devait représenter un atout majeur dans une saison marquée par une révolution réglementaire.
Aujourd’hui, Haas se retrouve avec un pilote expérimenté écarté, un remplaçant lancé dans son premier Grand Prix et une controverse susceptible de dépasser largement les frontières du paddock. Si l’incident physique rapporté par Bild est confirmé, la décision de l’écurie prendra une autre dimension.
Mais si les faits s’avèrent différents, le silence de Haas aura surtout permis aux spéculations de prospérer.
Dans les deux cas, la gestion de cette séparation pose question.
Un mois plus tôt, Ayao Komatsu remerciait officiellement Ocon pour son professionnalisme et son engagement.
Aujourd’hui, son pilote regarde le Grand Prix depuis l’extérieur. Et personne, chez Haas, ne veut expliquer pourquoi. La Formule 1 aime les départs spectaculaires. Mais chez Haas, même les adieux semblent nécessiter une intervention des commissaires.
🚨OFICIAL: Haas deja fuera a Esteban Ocon del GP de México
👉Ryo Hirakawa le reemplazará
❌El equipo ha confirmado que NO hará más declaraciones#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/Rw8VNM9RVc
— SoyMotor.com (@SoyMotor) October 31, 2026
🚨 MÁS sobre el 'Caso Ocon'
👉 Aparentemente ayer hubo una posible PELEA FÍSICA entre OCON y el jefe de equipo Ayao KOMATSU
🤯 Es sin duda los 'salseos' más locos que nos ha dado la temporada 2026
ℹ️ L'Équipe#F1 #MexicoGP pic.twitter.com/v2y7o9K4vn
— SoyMotor.com (@SoyMotor) October 31, 2026
