EWC 8 heures de Suzuka 2022 : Honda, YART Yamaha et Kawasaki prêts à un bel affrontement !

Les essais officiels des 8 heures de Suzuka se sont conclus par une lutte à trois pour la tête : en plus de Honda HRC et Kawasaki avec Jonathan Rea, il y a aussi YART Yamaha avec Niccolò Canepa.

Par Alessio Piana / Corsedimoto.com 

Même le typhon Hagibis, qui a traversé le Pays du Soleil Levant ces derniers jours, a dû se rendre à l’évidence : la deuxième et dernière journée d’essais officiels pour les 8 Heures de Suzuka a pu se dérouler sans problème dû au mauvais temps. Des conditions météorologiques clémentes ont renforcé les activités sur la piste, assurant une confrontation à trois pour la suprématie, comme un signe de continuité à ce qui a émergé lors de l’édition 2019. Cette fois, cependant, avec des interprètes et des situations différentes. L’imprévisibilité de la “course des courses” qui, malgré les prévisions initiales, promet d’être une édition mémorable.

8 HEURES DE SUZUKA DANS UNE TONALITÉ MINEURE ? PAS DU TOUT
Plus que la suprématie du Honda HRC, une Yamaha YART en pleine forme et la reconfirmation de la Kawasaki KRT avec Jonathan Rea sont le fait principal de ces deux jours d’essais officiels. Sur le papier, le retour des 8 Heures de Suzuka après deux annulations consécutives semblait se profiler à l’horizon dans une tonalité mineure. Seules 45 équipes se sont inscrites à ce jour, conséquence des énormes coûts logistiques (triplés par rapport à 2019), de la crise économique et des problèmes inhérents aux visas en raison des restrictions du COVID-19. A cela s’ajoute le désengagement de Yamaha Factory et l’absence de pilotes MotoGP, en raison de la concurrence (malvenue) avec le MotoGP à Silverstone. Malgré cela, cela faisait des années que nous n’avions pas vu un test officiel avec ces prérogatives techniques et ces multiples points d’intérêt. Bien, en effet, très bien : le 7 août, sur papier, nous assisterons à une 43e édition avec toutes les garnitures.

HONDA HRC DONNE LE RYTHME
Comme hier, le Team HRC a donné le ton aujourd’hui avec la nouvelle CBR 1000RR-R #33 aux mains de Tetsuta Nagashima, Takumi Takahashi et Iker Lecuona. L’équipe Honda a réalisé le meilleur temps en 2’06″232 avec des Bridgestone, laissant ses rivaux à distance sur tous les aspects : vitesse, gestion du carburant, régularité des performances et rapidité aux arrêts aux stands. Rien de nouveau, si l’on considère que déjà en 2018-2019, la Honda #33 était la référence en ce sens, pour ensuite manquer la victoire en raison d’erreurs de stratégie et de choix pour le moins discutables.

 

 

KAWASAKI AVEC REA ET LE DILEMME DU MOTEUR
Si ce n’est pas l’équipe, Honda est la moto à battre à Suzuka, ce qui implique un travail supplémentaire pour les rivaux. Kawasaki KRT, détenteur du trophée lors de cette édition 2019 triomphante et rugissante, dispose d’une structure (Provec) d’un autre profil et d’un plateau de pilotes (Jonathan Rea, Alex Lowes, Leon Haslam) parmi les plus forts de tous les temps. Côté technique, le dilemme concerne la configuration du moteur de la Ninja ZX-10RR #10 : plus “poussé” pour gagner en vitesse, moins pour une meilleure gestion du carburant ? Rea a été chronométré en 2’06” et il y a un sentiment clair que la deuxième voie sera suivie. D’autre part, et c’est emblématique de ce qui s’est passé il y a trois ans, JR65 sait tout faire pour combler n’importe quelle lacune technique.

 

 

INCROYABLE YART YAMAHA AVEC CANEPA
Comme hier, plus qu’hier, la bonne nouvelle de ces essais est une Yamaha YART super-compétitive. Non seulement dans la lutte entre les équipes habituellement engagées dans l’EWC (voir Yoshimura SERT et F.C.C. TSR Honda), mais aussi et surtout pour rêver grand. Les deux jours, la R1 #7 a roulé avec une extrême facilité avec des temps extraordinaires en termes de constance de performance. Une seule attaque du chrono dans la dernière séance a produit les 2’06″662 qui ont valu la deuxième place au général (devant Kawasaki KRT…), avec pour le reste un rythme spatial. Marvin Fritz, Karel Hanika et (surtout) Niccolò Canepa (temps record dans les deux premiers secteurs) ont frappé dur, très dur. A tel point que le retrait de l’usine Yamaha des 8 Heures de Suzuka n’a pas du tout été regretté…

 

 

RENDEZ-VOUS LE 7 AOÛT
La date de la 43e édition des 8 heures de Suzuka est donc fixée au 7 août. Ce ne sera pas l’édition des records, mais vraisemblablement celle de l’imprévisibilité et du pronostic plus incertain que prévu. Tout cela, encore plus au profit du spectacle d’une course unique.

2022 COCA-COLA SUZUKA 8 HEURES
Test officiel, classement mercredi 6 juillet (Top-15)

1- Team HRC – Honda CBR 1000RR-R – 2’06.232
2- YART Yamaha Official Team EWC – Yamaha YZF-R1 – 2’06.662
3- Kawasaki Racing Team Suzuka 8H – Kawasaki ZX-10R – 2’06.925
4- Yoshimura SERT Motul – Suzuki GSX-R 1000 – 2’07.335
5- Arbre Honda Dream SI Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.483
6- FCC TSR Honda France – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.499
7- Honda Sofukai Suzuka Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’07.544
8- Honda Dream RT Sakurai Honda – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.116
9- SDG Honda Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.321
10- S-PULSE Dream Racing ITEC – Suzuki GSX-R 1000 – 2’08.382
11- Team ATJ – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.452
12- NCXX Racing avec Riders Club – Yamaha YZF-R1 – 2’08.562
13- TOHO Racing – Honda CBR 1000RR-R – 2’08.632
14- EVA-01 RT Webike TRICK STAR Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – 2’08.766
15- TON RT SYNCEDGE 4413 BMW – BMW M 1000 RR – 2’08.867

Lire l’article original sur Corsedimoto.com

Alessio Piana