Dix-huit pilotes, cinq constructeurs, des prototypes 850 cc, des MotoGP 1000 cc adaptées et surtout une grille 2027 qui ne se prépare toujours pas à armes égales. Le dernier test collectif Pirelli avant Valence s’est déroulé lundi au Red Bull Ring. Marc Marquez, Pedro Acosta, Marco Bezzecchi ou encore les futurs rookies Senna Agius et Izan Guevara étaient présents. Mais un cas devient particulièrement intéressant : parmi tous les pilotes MotoGP qui changeront de constructeur en 2027, Acosta est le seul à avoir participé aux deux séances collectives Pirelli.
Le MotoGP 2027 existe déjà. Pas encore sous une forme parfaitement identifiable, puisque Pirelli a fait rouler lundi en Autriche aussi bien de véritables prototypes 850 cc que des machines 1000 cc actuelles adaptées aux besoins des essais.
Mais dix-huit pilotes ont désormais contribué au développement des pneumatiques qui remplaceront Michelin la saison prochaine. Et tous les futurs adversaires ne possèdent clairement pas la même expérience.
Acosta est devenu l’exception du marché 2027 avec Pirelli
Marc Marquez, Marco Bezzecchi, Pedro Acosta, Fermin Aldeguer, Raul Fernandez et Toprak Razgatlioglu avaient déjà participé au précédent essai collectif de juin. Ils ont donc retrouvé Pirelli lundi. Mais la situation d’Acosta est particulière.
Le futur pilote Ducati quittera KTM à la fin de la saison et reste le seul pilote actuellement engagé en MotoGP qui changera de constructeur en 2027 à avoir participé aux deux tests collectifs Pirelli.
Un privilège dont ne bénéficient pas Jorge Martin, Fabio Quartararo, Francesco Bagnaia, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Ai Ogura ou Enea Bastianini. Pour eux, le véritable apprentissage collectif devra attendre.
Agius et Guevara commencent aussi leur apprentissage
La journée était également importante pour plusieurs nouveaux venus. Senna Agius a roulé pour KTM, Izan Guevara pour Yamaha. Tous préparent leur arrivée en MotoGP en 2027 et possèdent déjà une connaissance des Pirelli grâce aux catégories dans lesquelles ils évoluent. Cela ne signifie cependant pas que chacun a nécessairement piloté le prototype 850 cc de son futur constructeur.
Le test était organisé à huis clos. Aucun chronométrage officiel n’a été publié et Pirelli confirme seulement que certains pilotes utilisaient les futurs prototypes tandis que d’autres disposaient de 1000 cc adaptées. Impossible donc d’attribuer sérieusement une machine précise à chacun.
Bulega absent, Morbidelli présent comme Vinales mais pour une autre raison
Autre particularité : Nicolò Bulega n’était finalement pas en Autriche. Le futur pilote VR46 a préféré se concentrer sur le rendez-vous WorldSBK de Cremona, où il poursuit son objectif de titre. Son absence ne signifie cependant pas qu’il soit en retard. Bien au contraire. Bulega a déjà accumulé une expérience importante lors des essais privés de la Ducati 850 et fait partie des pilotes les plus familiers avec la future combinaison MotoGP-Pirelli.
Franco Morbidelli figurait cette fois parmi les représentants Ducati avec Marquez et Aldeguer. Une présence intéressante puisque Morbidelli quittera lui aussi le MotoGP pour le WorldSBK en 2027.
On notera que Maverick Vinales a renoué avec sa KTM RC16 Tech3. Mais pour lui, il s’agissait d’un test personnel, afin d’évaluer son état physique pour une éventuelle participation au Japon.
Dix-huit pilotes pour construire les pneus Pirelli de demain
Pirelli avait apporté des slicks tendres, médiums et durs, à l’avant comme à l’arrière. Les équipes étaient libres d’organiser leur programme, avec une recommandation du manufacturier consistant à commencer progressivement avec les gommes tendres.
Giorgio Barbier, directeur de Pirelli Motorcycle Racing, se montre satisfait. Les retours auraient été « globalement positifs », particulièrement concernant l’adhérence et la stabilité. La présence des rookies a également été jugée précieuse, leurs approches différentes apportant de nouvelles informations aux ingénieurs.
Mais ce test ne constituait toujours pas une confrontation sportive. Sans chronométrage officiel, comparer les performances des pilotes ou des constructeurs serait hasardeux. Valence remettra enfin tout le monde sur la même ligne C’est précisément ce qui rend le prochain rendez-vous capital.
Les essais privés des prototypes 850 continueront avec les pilotes de développement, mais le 1er décembre à Valence, deux jours après la finale du championnat, l’ensemble de la grille 2027 doit enfin être réuni. Cette fois, le chronométrage sera officiel. Et surtout, ceux qui ont été empêchés de découvrir Pirelli en raison de leur changement de constructeur pourront enfin commencer leur véritable adaptation. Ils ne récupéreront toutefois pas les kilomètres déjà parcourus par les autres.
Le règlement, les moteurs et les pneus changeront pour tout le monde au même moment, mais tout le monde n’arrivera pas à ce moment avec la même préparation. Et parmi les grands transferts de l’hiver, Pedro Acosta possède désormais une singularité précieuse : avant même de rejoindre Ducati, il est le seul à avoir déjà vécu les deux répétitions générales organisées par Pirelli.
Essais Pirelli MotoGP sur le Red Bull Ring – Liste complète des pilotes
- HONDA : Johann Zarco, Diogo Moreira, Takaaki Nakagami.
- YAMAHA : Toprak Razgatlıoğlu, Jack Miller, Izan Guevara, Augusto Fernandez.
- DUCATI : Marc Márquez, Franco Morbidelli, Fermín Aldeguer.
- APRILIA : Marco Bezzecchi, Raúl Fernández, Lorenzo Savadori.
- KTM : Pedro Acosta, Brad Binder, Pol Espargaró, Maverick Viñales, Senna Agius.
