MotoGP Austin J2 Débriefing Johann Zarco (Ducati/4) : « Cet effort sur les 20 tours, c'est un peu préoccupant », etc. (Intégralité)

Ce samedi 9 avril 2022, Johann Zarco a répondu aux questions des journalistes depuis le Circuit des Amériques à Austin au terme de la deuxième journée du Grand Prix des Amériques.

Nous sommes allés écouter (via un logiciel de téléconférence) les propos du pilote français qui occupe la 8e place du championnat et conclut les qualifications en 4e position au Texas.

Comme à notre habitude, nous reportons ici les paroles de Johann Zarco sans la moindre mise en forme, même si cela est partiellement traduit (vouvoiement en anglais, tutoiement en français).

Johann Zarco : « Une dure journée ! Cela a très bien commencé ce matin mais ensuite pour la plupart des pilotes le pneu arrière s’est complètement détruit. Il était alors difficile de continuer à travailler de façon constante sur la moto avec cette sorte de pneu, mais nous n’avions pas notre choix et nous voulions faire plus de tours pour avoir ce feeling difficile. Ensuite, il y avait d’autres choses que nous voulions faire pour se sentir mieux puis améliorer le chrono, mais nous n’avons pas pu réellement les tester correctement, donc je pense que nous avons un peu raté la journée. Car pour faire un autre pas en avant pour mieux se sentir sur la moto, comme nous étions très bien hier, c’était encore plus difficile de se sentir mieux puis d’aller encore plus vite.
La petite chute causée par le fait que j’ai utilisé le pneu avant dur, je pense que cela n’a pas aidé non plus et j’ai perdu un peu de confiance.
En FP4, je peinais encore car, je le répète, les réglages que nous avons essayé de trouver pour me procurer encore plus de soutien partout ne sont pas venus. En qualification, cela s’est passé correctement. C’est vraiment bien d’avoir les cinq Ducati devant et je suis quatrième. Lors de la première sortie, c’est toujours difficile de vraiment trouver le rythme, puis nous avons eu des drapeaux jaunes dans les deux premiers tours. La première sortie était donc seulement une sortie pour prendre un peu de confiance. L’attaque du chrono que j’ai pu faire a été correcte: j’étais tout seul et j’ai vraiment fait le plus possible. Le 02.5 était pareil qu’hier, mais avec des points positifs différents et des points faibles différents. À partir de ça, j’espère être demain un peu plus à l’aise pour préparer la course. »

Savez-vous pourquoi vous avez fait le même temps qu’hier mais avec des différences pour le réaliser ?
« Non, c’est simplement que le niveau très relevé vous pousse plus que ce que vous pensez, et c’est pourquoi nous sommes tous toujours à la limite. C’est très difficile de tout contrôler à cette limite ! C’est pourquoi il n’est pas facile de vraiment gérer et comprendre les domaines à parfois améliorer. Nous avons des points faibles, nous avons des points forts, et nous essayons toujours de gérer ça. Donc non, Je n’ai pas vraiment d’explication claire. »

Préparez-vous la qualification avec Jorge Martín, ou est-ce une coïncidence qu’il soit toujours derrière vous ?
« C’était une coïncidence ! Je veux dire, il a fait un travail fantastique, car il a fait un bon tours en Q1, puis il a fait 2.05 en Q2 avec le pneu usé. Je pense qu’il a alors pu avoir une vraiment très grande confiance puis a alors fait ce tour parfait derrière moi. Mais quand je suis sorti pour la dernière fois, je savais que j’aurais seulement un ou deux tours. J’ai vu Fabio sortir avec les Suzuki, mais c’était un peu trop loin pour que je puisse vraiment les suivre, donc je me suis dit « je dois le faire moi-même ». Et je savais que, Martín était derrière moi, mais il a plus la capacité d’attendre puis d’attaquer et c’est pourquoi je me suis dit que je devais attaquer: je n’avais pas vraiment d’autre solution si je voulais sauver ma qualification. C’est pourquoi, malgré toutes ces pensées, la quatrième place est positive. »

Le ride height device avant fonctionne de mieux en mieux ?
« Oui. N’importe comment, la première fois où nous l’avons essayé, il a fonctionné de façon plutôt correcte. Nous avons ensuite connu quelques problèmes avec lui, que nous avons essayé de régler avec le temps, et moi je continue à travailler avec car je pense que nous franchirons un bon pas avec lui. Donc maintenant, je suis habitué à l’utiliser. En ce qui concerne les petites évolutions, je laisse les techniciens en parler, car quand je suis en piste, je n’y pense pas trop puisqu’il y a beaucoup d’autres choses à penser. Je pense que plus je l’utiliserai, plus le team aura des informations. »

Allez-vous l’utiliser demain en course ?
« Oui. Avec les sensations que j’ai, ce serait une erreur de penser à changer ça, en croyant que je vais me sentir mieux. »

Comment envisages-tu la course demain ?
« J’espère me sentir vraiment plus à l’aise pendant le le warm up pour jouer avec la moto, et ça ça sera de bon augure pour la course. Parce que après la FP4, je vois qu’il y a une capacité à aller vite, mais encore un peu trop dans l’effort, et cet effort sur les 20 tours, c’est un peu préoccupant. Du coup, j’attends ! J’attends pour me sentir mieux: déjà, la vitesse, c’est une bonne chose, ensuite il va vraiment falloir réussir à jouer un peu plus pour doubler et pour tenir le rythme sur les 20 tours. »

C’est le circuit qui est particulièrement physique ?
« Oui, oui, c’est le circuit, c’est sûr ! Parce que il y a ces changements de directions qui sont très difficiles pour tous les pilotes, et ces virages très serrés qui en fait ne donnent pas beaucoup d’options : on est obligé de rentrer parfaitement et de ressortir parfaitement, car dès qu’on a un petit souci, ça s’amplifie beaucoup. Du coup, oui, je pense que le circuit joue pour beaucoup. »