KTM a clôturé sa saison 2020 de tests MotoGP avec deux jours d’essais à Jerez, mardi et mercredi.
La saison d’essais de KTM MotoGP se termine avec deux jours d’essais à Jerez menés par Dani Pedrosa et Mika Kallio. Malgré quelques résurgences d’humidité dues à un orage nocturne, le constructeur de Mattighofen a pu recueillir les dernières données pour poursuivre l’évolution de la RC16 2021 pendant la pause hivernale.
Ayant perdu les concessions pour la saison 2021 (suite aux deux victoires de Miguel Oliveira, une de Brad Binder, ainsi que cinq podiums de Pol Espargaró), la situation de KTM est maintenant unique, différente de celle d’Aprilia qui en bénéficie toujours mais également différente de celles de Suzuki, Ducati, Yamaha et Honda pour qui les développement moteur et aérodynamique sont gelés.
L’occasion de faire un petit point sur le sujet des développements possibles… D’autant que le règlement a connu quelques évolutions en cours d’année.
Que peuvent faire tous les constructeurs ?
Ils peuvent développer ou modifier toute leur partie cycle (cadre,
bras oscillant, suspensions, freins) ainsi que leurs réglages
électroniques.
Ils peuvent également bénéficier d’une unique évolution
aérodynamique par pilote, en cours de saison 2021 ou dès le premier
Grand Prix.
C’est pour cela par exemple que KTM vient de passer en
soufflerie, mais on peut supposer que les autres en font autant
de leur côté…
Que peut faire en plus KTM ?
Contrairement à Suzuki, Ducati, Yamaha et Honda qui devront
continuer à utiliser des moteurs du même type que ceux homologués
pour 2020 (nous reviendrons sur le sujet pour Yamaha…), KTM peut
continuer à développer son moteur jusqu’au premier Grand Prix de la
saison 2021, où il sera alors homologué comme moteur étalon pour
tout le reste de la saison.
« Un constructeur ayant des concessions en 2020 et qui commence 2021 en tant que constructeur ne bénéficiant pas des concessions, est soumis à l’homologation des moteurs à partir du premier événement de 2021, où la spécification 2021 sera présentée au directeur technique. »
Que peut faire en plus Aprilia ?
Bénéficiant des concessions, Aprilia pourra continuer à développer
son moteur tout au long de la saison 2021.
On comprend donc aisément pourquoi KTM a effectué un énorme programme d’essais cette année avec Dani Pedrosa avec une vingtaine de jours en piste entre le Red Bull Ring, Brno, Misano, Portimão, Valence et Jerez.
