Pit Beirer, le patron des sports mécaniques de KTM ne se laisse pas impressionner par les premières démarches de la concurrence en vue des futures réglementations pneumatiques ; on sait que depuis quelques jours, le poste privilégié de Nicolo Bulega pose question dans le paddock. Alors que la marque italienne intensifie son travail de développement, la structure autrichienne garde le cap avec une méthodologie bien rodée et s’appuie sur des cadres solides.
Interrogé sur le sujet, le dirigeant autrichien analyse avec du recul l’impact du pilote italien dans le projet Ducati : « Ducati semble avoir trouvé la perle rare avec Bulega. Il apporte son expérience des pneumatiques et travaille sur cette moto. Mais je pense que cet avantage sera de courte durée. Une fois la moto opérationnelle dans le paddock et les constructeurs travaillant intensivement sur la nouvelle machine avec leurs pilotes et leurs équipes d’essais, tout le monde sera impliqué. Si un pilote se concentre exclusivement sur les pneumatiques et tout le reste, c’est parfait, mais nous avons aussi d’excellents pilotes d’essai comme Pol et Dani. Ils prépareront la moto de manière optimale pour les autres. » lisait-on sur Speedweek.
Un test décisif pour KTM sur le Red Bull Ring
La journée de travail prévue sur le tracé de Spielberg s’annonce cruciale pour la suite du programme du développement. L’écurie a fait le choix de faire évoluer son plan initial pour maximiser le rendement de cette séance et disposer de données directement exploitables au plus haut niveau. Le responsable de la compétition détaille les raisons de cet ajustement stratégique pour la journée de lundi : « Nous aurons des essais importants lundi. Tous les constructeurs seront sur la même piste avec d’excellents pilotes. Nous avons décidé de confier notre moto à Pedro afin d’établir un point de référence pour notre meilleur pilote actuel. Il remplacera Pol, qui a réalisé d’excellents essais cette semaine au Mugello. »
L’analyse de Pit Beirer sur la position de Bulega en dit long
Le constructeur de Mattighofen mise sur une stratégie claire en maximisant la régularité des retours techniques apportés par son personnel de développement, et plus encore, avec trois pilotes désormais pleinement impliqués. La présence d’anciens cadors de la grille permet à la marque d’engranger des données cruciales sans précipiter ses choix. L’expérience accumulée sur la machine offre une base de travail idéale pour aborder les prochaines échéances de préparation. Cependant, cette initiative peut choquer, car Pedro Acosta rejoindra les rangs de Ducati l’année prochaine, emportant avec lui de précieuses sensations. Bagnaia, ou Quartararo, par exemple, n’ont pas eu cette chance.
Quelle est votre opinion sur la décision de KTM de confier ce roulage à Pedro Acosta plutôt qu’à un pilote d’essai classique ? Dites-le-nous en commentaires !
