Marc Marquez roule en MotoGP depuis 2013. Tout ce temps, il a pu expérimenter différents types de machines, chez Honda et Ducati, et a vu changer le sport depuis l’intérieur. Ces dernières années, l’aérodynamique est devenue une science aussi importante que l’électronique au début de la dernière décennie, et ça a eu une importance capitale sur l’évolution des motos. L’officiel Ducati regrette aujourd’hui la place prise par cet aspect du développement, en sachant que les motos 2027 n’en auront certainement pas moins ; ce qu’il déplorait d’ailleurs.
Marc Marquez s’est exprimé à ce sujet dans une interview donnée à Bike World. « C’est en 2014, 2015 et 2016, sans l’aérodynamisme, que j’ai pris le plus de plaisir à piloter ces motos » affirmait-il. Effectivement, à l’époque, les ailerons étaient rares (Ducati en avait déjà essayé un peu plus tôt), voire inexistants. Esthétiquement, c’était également autre chose.
Il n’est pas un grand fan de ces nouvelles machines, mais ça ne l’empêche pas de gagner avec. « Certes, elles sont très agréables à piloter, mais c’est plutôt comme si on était un robot. Il faut respecter les contraintes aérodynamiques et ne pas forcer le comportement de la moto. Si vous forcez, vous allez à l’encontre de l’aérodynamique et vous êtes alors encore plus lent » ajoutait-il.
Marc Marquez nostalgique du MotoGP d’avant
Selon lui, les ailerons extrêmes ne sont pas étrangers à la recrudescence de chutes que l’on constate. « Sur les modèles 2014, 2015 et 2016, sans aérodynamisme, un pilote rapide pouvait surpiloter. Juste, l’avant glissait, il fallait savoir composer avec. Maintenant, c’est irrattrapable, car le problème actuel est qu’avec l’appui aérodynamique dont nous disposons, lorsque l’avant est perdu, on appuie tellement fort dessus qu’il ne peut pas revenir, et c’est la chute » concluait-il.
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Photo de couverture : Michelin Motorsport