Cette année, beaucoup de pilotes différents se sont illustrés. On parle fréquemment d’Ai Ogura, malheureusement absent sur ces dernières manches, de Marc Marquez, bien sûr, de Jorge Martin, ou de Marco Bezzecchi. Pedro Acosta est là aussi, mais pourtant, il n’est peut-être pas le pilote le plus sous-coté sur la grille. Et s’il s’agissait d’Alex Marquez ?
Un pilote sous-coté, ou plutôt, invisibilisé
Il y a quelque temps, j’ai écrit un article sur Acosta en affirmant qu’il était le deuxième meilleur élément du plateau derrière Marc Marquez. Je maintiens volontiers, car ce qu’il fait sur la KTM me paraît totalement dingue. Cependant, dans les commentaires, j’ai pu voir que beaucoup étaient d’accord avec cette affirmation. Peut-être que les mentalités ont changé après tout. Du coup, j’ai du mal à qualifier Acosta de « sous-côté », car j’ai l’impression que tout le monde a désormais conscience de son talent.
En revanche, je ne vois personne parler d’Alex Marquez, et ça s’explique pour plusieurs raisons. Premièrement, il n’est pas dans la course au titre. Ainsi, moi-même, j’ai davantage évoqué le sort de Fabio Di Giannantonio en 2026, car il était tout simplement plus proche du sommet. Alex Marquez est décroché en raison d’une grosse blessure – sur laquelle nous reviendrons –. Le huitième du classement général n’est jamais bien vendeur. Deuxièmement, car il est le frère de Marc Marquez. Depuis toujours, je maintiens qu’avoir un frère bien plus fort ou connu est un désavantage, exactement comme Marini avec Valentino Rossi. Ce n’est pas seulement une question de niveau : chaque fois qu’on évoque son nom, eh bien, on va inconsciemment l’associer (aussi bien au niveau de la réputation que des résultats) à celui qui partage le même patronyme, ou celui qui est très proche dans le cas de Marini.
Alex Marquez n’est pas forcément critiqué plus qu’un autre parce qu’il est le frère d’un pilote aujourd’hui apprécié de tous, mais il en devient invisibilisé. La preuve : l’année dernière, il avait fait une saison historique, achevée à la deuxième place du classement chez Gresini, ce qui en faisait l’une des meilleures prestations d’un privé au XXIe siècle. Mais pourtant, ça n’a pas ému le public plus que ça. Il n’a jamais provoqué l’engouement populaire, n’a jamais transcendé les observateurs. Notamment, car son frère a écrasé la saison.
Cette année, c’est encore pire, car il n’est plus aux avant-postes. Mais pourtant, je trouve son exercice tout à fait intéressant.
De vrais arguments
Il a commencé plutôt timidement, mais s’est rapidement installé dans le top 10 à d’excellentes positions. Au début de l’année, c’était particulièrement difficile pour Ducati, même si Di Giannantonio s’en sortait mieux à matériel égal. Puis, il fut le premier pilote à s’imposer le dimanche pour Borgo Panigale, à Jerez, largement devant les autres. Un peu comme en 2025, il a été autoritaire, dominant, même. Puis vint Le Mans et un abandon, avant d’arriver à Barcelone, l’un de ses tracés préférés. Il s’est imposé en Sprint, et, d’après moi, allait remporter le Grand Prix avant qu’il ne percute la moto de Pedro Acosta par l’arrière. Cette chute l’a contraint à manquer trois courses, puis il est revenu à Assen, s’est blessé de nouveau aux essais, et a terminé cinquième du GP au bout de l’effort.
Ensuite, toujours diminué, je le rappelle, il était deuxième en Sprint au Sachsenring, puis très bon à Silverstone comme à Aragon. Et, désormais, le voilà qui fait un week-end XXL à Misano avec une cinquième place en Sprint et une deuxième en GP, le tout en partant du neuvième rang sur la grille !
Ses résultats sont moins bons qu’en 2025, c’est évident, mais c’est tout de même très solide. Deux arguments me font dire qu’il peut continuer sur cette pente ascendante. Premièrement, il dépasse beaucoup plus proprement qu’avant. L’an dernier, c’en était devenu presque une blague : chaque fois qu’Alex Marquez se retrouvait derrière quelqu’un, il y avait danger pour les deux. Là, cette saison, c’est beaucoup plus propre, beaucoup plus fluide. Il ne bute pas sur ses adversaires directs, comme il l’a montré à Misano. Deuxièmement, il regagne doucement, mais sûrement son statut clair de « deuxième pilote Ducati » qu’il avait l’an dernier.
En effet, au début, Fabio Di Giannantonio était juste meilleur sur la GP26. En qualifications comme en course, l’Italien excellait sur le début d’exercice et figurait même devant Marc Marquez au général avant la blessure de ce dernier au Mans. Mais ces derniers temps, c’est un peu plus compliqué pour « Diggia », ce qui profite à Alex Marquez.
Conclusion
D’après moi, il est le plus sous-coté actuellement. Alex Marquez pourrait bien incarner la « surprise » (bizarre de dire ça d’un vice-champion du monde en titre) de la deuxième partie de saison et particulièrement chez Ducati, après que Pecco Bagnaia ait complètement dévissé et que Fabio Di Giannantonio retombe dans ses travers – avec, entre autres, des départs indignes de son rang. Pour dynamiter le peloton et incarner l’outsider sur les derniers Grands Prix, je mise personnellement sur lui, qui est de surcroît très à l’aise sur certains tracés à venir (Sepang, Portimao, Valence), sans oublier l’électron libre Pedro Acosta, cela va de soi.
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Pour rappel, cet article ne reflète que la pensée de son auteur, et pas de l’entièreté de la rédaction.
Photo de couverture : Michelin Motorsport
