Alors que le MotoGP prépare sa révolution technique de 2027 avec les nouvelles motos de 850 cc chaussées par Pirelli, Diogo Moreira ne participera finalement pas aux premiers essais officiels organisés à Brno après le Grand Prix de République tchèque. Une décision qui a de quoi étonner lorsque l’on connaît l’importance de ces tests et le statut grandissant du jeune Brésilien au sein de la galaxie Honda.
C’est Lucio Cecchinello lui-même qui a confirmé l’information sur GPOne. « Pour le moment, nous n’avons pas encore reçu de décision définitive de Honda », a expliqué le patron de LCR Honda. « Nous avons mis Diogo à disposition, mais les dernières informations que nous avons reçues indiquent que ce n’est pas une priorité pour HRC. Nous ne savons donc pas encore quelle sera la décision finale. »
Une phrase qui interpelle immédiatement. Car ces essais ne constituent pas une simple séance de roulage supplémentaire. Ils représentent la première prise de contact des pilotes titulaires avec les futures MotoGP 2027, équipées des nouveaux moteurs 850 cc, d’une aérodynamique réduite, sans dispositifs d’abaissement et surtout avec les pneus Pirelli qui remplaceront Michelin.
Autrement dit, le point de départ d’une nouvelle ère. Dans ces conditions, voir Honda écarter Moreira apparaît comme un choix fort. La raison est en partie logistique. Pirelli dispose d’un nombre limité de pneumatiques et chaque constructeur ne pourra aligner que deux motos lors de cette première séance de développement.
Selon Cecchinello, Honda aurait déjà choisi de réserver ces précieuses places à ses pilotes directement liés au programme usine. « Exactement. C’est une situation qui touche quasiment toutes les équipes, étant donné que certains pilotes d’usine ont apparemment déjà signé avec d’autres constructeurs », explique l’Italien.
Lucio Cecchinello, Honda : « Je n’exclurais pas la possibilité que Quartararo teste la Yamaha »
Le raisonnement peut se comprendre. Pour HRC, l’objectif est de recueillir un maximum de données techniques dès les premiers kilomètres. Dans cette logique, les retours de Joan Mir, Luca Marini ou même Takaaki Nakagami sont considérés comme plus immédiatement exploitables pour le développement du prototype.
Mais cette décision soulève aussi une autre question. Honda ne risque-t-elle pas de se priver d’un regard neuf ? Moreira est considéré comme l’un des talents les plus prometteurs de sa génération. Son adaptation rapide à la catégorie reine et sa capacité à fournir des retours techniques précis ont déjà été soulignées à plusieurs reprises dans le paddock.
Et surtout, les essais 2027 ne servent pas uniquement à développer la moto. Ils permettent aussi aux pilotes de commencer à comprendre les nouvelles caractéristiques des machines et des pneumatiques.
Cecchinello le souligne d’ailleurs indirectement en prenant l’exemple d’un autre dossier brûlant du marché : « Je n’exclurais pas la possibilité que, par exemple, Quartararo teste la Yamaha, car ce sont des données importantes que le constructeur prendra en compte, et surtout le pilote actuel lui donne l’opportunité de fournir un retour d’information beaucoup plus clair et concret sur le comportement dynamique de la moto. »
En d’autres termes, même lorsqu’un pilote est susceptible de changer d’horizon, son expérience reste précieuse. C’est précisément ce qui rend la situation de Moreira intrigante. À court terme, il perd une opportunité rare de découvrir les futures MotoGP. À plus long terme, cela pourrait également ralentir sa propre préparation face à des rivaux qui accumuleront déjà des kilomètres et des informations précieuses sur les Pirelli.
Les essais de Brno ne constitueront toutefois qu’une première étape. Deux autres rendez-vous sont déjà programmés après le Grand Prix d’Autriche, le 21 septembre, puis à Valence après la finale de la saison.
Reste désormais à savoir si Honda maintiendra cette ligne jusqu’au bout ou si le constructeur japonais finira par considérer que l’avenir mérite lui aussi quelques tours de piste.
