Né le 17 février 1993 à Cervera, en Catalogne (Espagne), Marc Marquez Alentà est l’un des plus grands pilotes de l’histoire du Championnat du monde de vitesse MotoGP, puisqu’avec 9 titres mondiaux, dont 7 en MotoGP, il partage désormais avec Valentino Rossi le rang de deuxième pilote le plus titré de l’histoire, derrière Giacomo Agostini (15 titres) : voici rapidement son parcours…
Soutenu par son père Julià et accompagné tout au long de sa carrière par son frère cadet Alex, il monte sur sa première moto à 4 ans, commence la compétition en enduro et motocross enfants, remporte le championnat catalan de motocross (catégorie Initiation) en 2001, puis passe au circuit.
Après quelques compétitions régionales en 2002 sur une Conti 50cc…
… il remporte le titre Open RACC 50 en 2003 sur une Rieju…
… puis, repéré par Emilio Alzamora, devient vice-champion de Catalogne en 125cc derrière Pol Espargaro l’année suivante sous les couleurs du célèbre club espagnol.
Il décroche le titre en 2005 parallèlement à celui en Supermotard 85cc.
2006 est encore une année double, avec un deuxième titre en
Championnat de Catalogne 125cc à côté d’une 8e position en
Championnat d’Espagne de vitesse (CEV) 125cc, toujours sur une
Honda mais aux couleurs Repsol, pour la première fois.
La relation entre le pétrolier espagnol et le prodige catalan sera
durable…
En 2007, au guidon d’une KTM du Team Monlau Competicion dirigé par Emilio Alzamora, lestée de près de 20 kg en raison de son faible poids, il termine 9e du CEV après une première victoire à Jerez.
Alors âgé de seulement 15 ans, son potentiel et son entourage lui ouvrent les portes du Championnat du monde 125cc, tout d’abord pour deux saisons avec Red Bull KTM Moto Sport qu’il conclut aux 13e et 8e places.
L’éclosion d’un prodige
Passage chez Red Bull Ajo Motorsport en 2010, avec 10 victoires et le titre mondial à la clef sur une Derbi.
La machine est enclenchée, et vous connaissez sans doute la suite…
En 2011, derrière Stefan Bradl il termine vice-champion Moto2 sur une Suter du Team Catalunya Caixa Repsol, avant de s’imposer la saison suivante avec 9 victoires devant Pol Espargaro.
L’âge d’or et la domination absolue en MotoGP
2013, chez Repsol Honda Team, le voit sacré dès sa saison rookie de catégorie reine, premier à réaliser cet exploit depuis Kenny Roberts en 1978, et le plus jeune champion de l’histoire à 20 ans et 266 jours.
Il enchaîne avec une domination écrasante en 2014 (10 victoires consécutives en début de saison, 13 au total).
Après une saison 2015 marquée par les crashes et la rivalité
avec Valentino Rossi, il s’impose à nouveau de
2016 à 2019.
La saison 2019 reste un chef-d’œuvre absolu de régularité
historique : il termine soit 1er soit 2e de toutes les courses
qu’il finit, cumulant 420 points (record absolu).
Le calvaire des blessures et la fin de l’ère Honda
En 2020, il se casse l’humérus droit à Jerez, déclenchant des
années de galères physiques avec multiples opérations.
Voulant revenir trop vite après l’Andalousie, il aggrave sa
blessure, ce qui l’éloigne des circuits durant toute l’année et
nécessite plusieurs opérations chirurgicales lourdes.
De 2021 à 2023, son bras droit reste affaibli et son problème de diplopie (vision double), survenu pour la première fois en CEV, réapparaît à plusieurs reprises après de violents highsides. Malgré la baisse de performance drastique de la Honda, il parvient à signer de rares victoires héroïques (notamment au Sachsenring et à Austin), mais les chutes à répétition le poussent à prendre une décision radicale…
La renaissance et le retour au sommet avec Ducati
Il quitte le team officiel Honda fin 2023 après 11 ans de collaboration, modeste 14e du championnat, avant de rebondir dans l’équipe privée Gresini Racing l’année suivante, remportant à nouveau une victoire à Aragón après 1043 jours de disette, pour finir P3 au championnat sur sa Ducati satellite.
Promu dans l’équipe officielle Ducati Lenovo Team, il remporte un 7e titre MotoGP en 2025 (11 victoires, titre décroché à Motegi avec cinq courses d’avance), son premier depuis 2019, même si une collision avec Marco Bezzecchi en Indonésie l’écarte des pistes jusqu’à la fin de saison.
En 2026, après une retour prudent et un déficit de 102 points sur le même homme, il monte progressivement en puissance pour revenir à 18 points à la pause estivale, après avoir remporté deux des trois derniers Grands Prix.
Palmarès et statistiques
On pourrait écrire un livre, tellement le pilote a de l’épaisseur. Retenons déjà celles-ci…
- 9 titres mondiaux (2010 en 125cc, 2012 en Moto2, 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 et 2025 en MotoGP)
- 102 victoires en Grand Prix (3e de l’histoire derrière Giacomo Agostini et Valentino Rossi)
- 168 podiums MotoGP (294 départs)
- 105 pole positions en MotoGP,
- mais aussi…
- Record de victoires au Sachsenring (12 succès)
- Plus jeune champion MotoGP de l’histoire (20 ans et 266 jours)
- Premier rookie champion depuis Kenny Roberts (1978)
- Plus jeune pilote à 3 titres en catégorie reine (battant Mike Hailwood)
- 13 victoires en MotoGP en 2014, record de victoires sur une saison
- 7e titre MotoGP décroché avec 5 manches d’avance.
Il occupe actuellement la 2e place du classement général, avec une courbe très régulière…
On ne remporte pas 9 titres mondiaux sans juxtaposer les compétences, et Marc Marquez allie talent pur, intelligence de course, volonté à toute épreuve, résilience et bien sûr spectacle, notamment grâce à ses dépassements parfois limites mais aussi ses inégalables rattrapages de la roue avant…
La suite…
Marc Marquez a confirmé son prolongement chez Ducati Lenovo Team pour 2027–2028, à côté de Pedro Acosta.
MotoGP Parcours Marc Marquez MotoGP Parcours Marc Marquez MotoGP Parcours Marc Marquez