C’est une chaude ambiance qui a sévi du côté du Grand Prix de Catalogne version MotoGP. Et le soleil n’en est pas la seule cause. Il y aussi la tenue des pneus Michelin qui, associée au nombre de chutes recensées durant les séances d’essais, crée quelques tensions. Et autres remarques désagréables. Prenez le cas de Jack Miller qui lance une idée : et si on décidait d’une course où l’on pourrait changer de pneus ?
A chaque jour suffit sa peine du côté de Barcelone. Vendredi, c’était la nouvelle chicane qui était au centre des débats qui ont fini par l’éliminer du tracé de Montmélo. Aujourd’hui, samedi, c’est le cas des pneus Michelin qui est sur la sellette. Des chutes, il y en a eu pas mal durant cette seconde journée du Grand Prix de Catalogne et leur inflation a suivi la courbe ascendante des températures. La palme revient dans la spécialité à Marc Márquez qui est tombé quatre fois. Pendant ce temps, les Yamaha étaient nulle part.
Alors, comment expliquer ces événements ? Jack Miller a son idée. Et elle est bien arrêtée : « j’attends un rendez-vous avec Michelin. Je veux dire qu’avec Bridgestone, on utilisait les asymétriques uniquement au Sachsenring et à Phillip Island, de même qu’à Valencia. Le truc avec ces pneus est que les phases de freinage sont difficiles car les deux composés se retrouvent imparfaitement mélangés au milieu du pneu. La stabilité en souffre ».
Il poursuit sur Speedweek : « en Allemagne et en Australie, les asymétriques peuvent s’expliquer mais Michelin nous amène ces foutus pneus tous les week-ends. Et ça ne marche pas, tout simplement. Quatre chutes se sont produits du côté gauche. C’est le côté qui est trop tendre. C’est terrible ».
Le rendez-vous avec le bibendum promet donc. Mais la course dominicale qui sera un combat de 25 tours sous la canicule aussi… « J’imagine que certains pilotes pensent à faire une course avec un changement de pneus. Pourquoi ? Parce que l’efficacité des pneus s’effondrent de façon dramatique. Et ça concerne aussi bien l’avant que l’arrière. Après cinq ou six tours, la dégradation est déjà là ».
« Certains ont des problèmes de « grainings », surtout à l’avant. Nous, ça va, et il est vrai que ce n’est pas vraiment un facteur de dangerosité. Mais la performance des pneus laisse à désirer. Et il y a des concurrents qui sont plus mal que nous ». Au vu de la hiérarchie établie où il pointe quinzième, on peut dire que le pilote Marc VDS a, ce soir, une petite pensée pour les pilotes Yamaha…
#CatalanGP J.2 : Chronos MotoGP
| 1 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’43.870 | ||
| 2 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1’44.201 | 0.331 | 0.331 |
| 3 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’44.220 | 0.350 | 0.019 |
| 4 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’44.320 | 0.450 | 0.100 |
| 5 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 1’44.348 | 0.478 | 0.028 |
| 6 | 8 | Hector BARBERA | Ducati | 1’44.381 | 0.511 | 0.033 |
| 7 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’44.451 | 0.581 | 0.070 |
| 8 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1’44.600 | 0.730 | 0.149 |
| 9 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’44.620 | 0.750 | 0.020 |
| 10 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’44.740 | 0.870 | 0.120 |
| 11 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 1’44.852 | 0.982 | 0.112 |
| 12 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1’44.928 | 1.058 | 0.076 |
| Q1 Results: | ||||||
| Q2 | 94 | Jonas FOLGER | Yamaha | 1’44.239 | ||
| Q2 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’44.621 | 0.382 | 0.382 |
| 13 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’44.661 | 0.422 | 0.040 |
| 14 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’44.681 | 0.442 | 0.020 |
| 15 | 43 | Jack MILLER | Honda | 1’44.829 | 0.590 | 0.148 |
| 16 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 1’44.919 | 0.680 | 0.090 |
| 17 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’45.162 | 0.923 | 0.243 |
| 18 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’45.641 | 1.402 | 0.479 |
| 19 | 53 | Tito RABAT | Honda | 1’45.741 | 1.502 | 0.100 |
| 20 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 1’45.887 | 1.648 | 0.146 |
| 21 | 22 | Sam LOWES | Aprilia | 1’48.803 | 4.564 | 2.916 |
| 38 | Bradley SMITH | KTM | ||||
| 50 | Sylvain GUINTOLI | Suzuki |
