Depuis le Sachsenring, on ne reconnaît plus Lorenzo Fellon qui est passé sans transition du fond de grille au groupe de tête. Son célèbre team manager n’en revient pas lui-même. Et s’en réjouit… Même si la course à Assen s’est avérée peu productive pour le Français.
Un weekend qui semblait très bien
commencer…
Moto3. Tatsuki lors de la première séance d’essais a
presque établi le record de la piste jusqu’à ce que
quelques gouttes de pluie sur l’asphalte non signalées le fassent
s’envoler.
Samedi, il n’a pas bien géré les essais officiels et n’a réussi à
se qualifier qu’avec le 12ème temps. Dimanche matin, le pire du
pire, mon téléphone sonne à 6h30 : Tatsuki est
positif. Les trois heures suivantes ont été marquées par
la panique et l’incrédulité générale, car il n’avait eu le covid
que quelques mois auparavant. Nous parvenons à lui faire faire deux
autres prélèvements, grâce à l’efficacité du personnel, qui nous
donne le résultat à 9h15 : c’est un faux positif. Entre soupirs de
soulagement et précipitation, nous nous préparons pour la course
malgré le fait que nous ayons manqué le warm up, ce à quoi nous
devrons nous habituer puisque dès l’année prochaine il n’y en aura
plus.
Tatsuki a fait une bonne course. A deux tours de
l’arrivée il a réalisé son meilleur temps en 1’41”7 et a terminé
5ème après que deux autres pilotes aient été pénalisés
pour être passés sur le vert. Involontairement, j’ai pensé à ce que
Massimo Matteoni, un ancien technicien en chef de
Marco, un peu bourru et direct mais avec du cœur,
aurait dit s’il avait eu Tatsu entre les mains : “Si tu as fait
ce temps à deux tours de la fin avec les pneus usés,
qu’as-tu fait le reste de la course, tu as dormi
?“. Ce qui, dans le dialecte romagnol, aurait eu un
effet différent.
Tatsuki sort d’une mauvaise période et nous lui
pardonnons pour cette fois, il a fait du bon travail.
Fellon me surprend de plus en plus, il commence à faire confiance à l’équipe et à comprendre que nous travaillons pour lui et non contre lui. Il est parti de la 14ème position, avec une remontée à faire dans la course, mais il a fait une erreur en entrant dans le premier virage et s’est retrouvé presque dernier. Il y a quelque chose à revoir, beaucoup à travailler, mais il a une grande marge de progression.
MotoE. Casadei a beaucoup souffert aux essais parce qu’il ne connaît pas bien la réaction des pneus et il ne leur fait pas confiance, mais en course il a terminé 6ème avec le même temps que les premiers. Il doit partir plus haut dans la grille car il n’y a que quelques tours et le niveau est très élevé. Au départ, ils ont tous snobé le MotoE, la première année c’était principalement des pilotes, disons “avec beaucoup d’expérience”… Mais ensuite, ils ont compris que ce n’est pas un jeu, ce n’est pas le mini moto, et maintenant des pilotes forts et compétitifs s’affrontent. Six tours, cependant, c’est trop quand on se bat pour la victoire. Je vais lancer une nouvelle campagne dans le MotoGP 2022 : Arrêter la course de six tours pour le MotoE, pour les ramener à trois. Je plaisante !
Le dimanche, la direction de la course a pénalisé quatre
coureurs (dont Fellon) en leurs faisant faire un ride through :
C’est bien, mais pour ceux qui ont causé un accident très
dangereux, ils n’ont rien fait. Je suis allé les voir pour
leur faire remarquer que le pilote qui avait causé l’accident avait
déjà passé le drapeau à damier, ce qu’ils n’avaient pas remarqué,
mais ils n’ont pas accepté de discuter. Dommage !
D’un autre côté, je pense que la règle pour la dernière chicane à
Assen était une décision intelligente et juste;
celui qui sortait devait payer une seconde de pénalité. Et
devinez quoi : Quand il y a des règles et des pénalités claires,
personne ne passe dans le vert.
Classement du Grand Prix Moto3 des Pays-Bas au TT Assen :
Crédit Classement : MotoGP.com
