De Paolo Gozzi / Corsedimoto.com
Le Motegi aura été une autre page difficile pour Aprilia, mais au département course, on travaille à pleine vitesse sur la nouvelle moto pour 2020. L’administrateur Massimo Rivola dévoile ses plans.
Aprilia souffre, et Motegi est une autre page à oublier rapidement. Les deux RS-GP ont eu des problèmes : Aleix Espargaró a été contraint de ralentir à cause d’une anomalie encore en cours d’investigation. Andrea Iannone s’est envolé, connaissant à son tour un problème technique. L’homme des Abruzzes était parti de la dernière position, pour la sixième fois cette année. La marque Piaggio Group est déjà concentrée vers 2020, qui doit être l’année charnière, après cinq saisons en dessous des attentes. Le directeur technique, Romano Albesiano, n’était pas présent au Japon et manquera le prochain voyage en Australie. Il est resté à l’usine pour se concentrer sur la nouvelle moto. Le directeur général, Massimo Rivola, a expliqué ce qu’il y avait dans les cartons à Paolo Ianieri, pour La Gazzetta dello Sport, en kiosque ce dimanche 20 octobre.
« ON AURA UNE TOUTE NOUVELLE MOTO »
« Pour le bureau technique, c’est le moment clé, nous devons
tout faire pour nous présenter en février au test de Sepang avec la
nouvelle moto » confie Massimo Rivola.
« Nous serons pendus par le temps et nous aurons
beaucoup de problèmes de jeunesse, mais ce sera notre nouveau point
de départ. Nous voulons ouvrir un nouveau cycle. L’arrivée de
Iannone était importante. Aujourd’hui, grâce à lui, la moto est
devenue un peu plus facile à piloter. Mais ce qu’Aleix, dans un
état de forme remarquable, réussit à sortir de la moto, Andrea ne
l’a jamais fait. »
ÉLIMINER LES LIMITES ÉVIDENTES
« Les pilotes essaient à chaque fois, mais la moto a encore des
limites évidentes qui ne peuvent être résolues » admet
Massimo Rivola. « Nous aurons un
nouveau moteur, un nouveau châssis, de l’aérodynamique et
évidemment de l’électronique, même si l’empreinte Aprilia sera
conservée visuellement. » De nouveaux techniciens
arriveront également. « Il est logique d’essayer de
pêcher en F1 pour l’électronique et le moteur, moins pour
l’aérodynamique et la partie-cycle. Quand je suis arrivé, il y
avait 76 personnes dans le département course, et l’objectif pour
la fin de l’année est d’atteindre 82 ou 83. Cela devient une
centaine avec les consultants. Quelqu’un est déjà arrivé, comme
Marco De Luca de McLaren, un spécialiste en
aérodynamique automobile. Quelqu’un d’autre arrivera bientôt.
»
QUI ARRIVE ?
Entre-temps, Aprilia a repris deux techniciens de la
« pépinière » qui étaient partis chez Ducati ces
dernières années. Il s’agit de Paolo Biasio,
l’ingénieur électronicien qui a été le technicien en chef de
Marco Melandri et l’ingénieur électronique de
Max Biaggi, les dernières saisons en Superbike
avec l’équipe Aruba. L’autre est le spécialiste actuel des pneus de
Jack Miller chez Pramac, Adriano
Cabras.
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