MotoGP Jerez FP1 LIVE : Ducati reprend la main !

Pour sa quatrième manche, le championnat du monde MotoGP atterri sur le continent européen, pour le Grand Prix d’Espagne, qui se déroule pour la 40e fois sur le circuit de Angel Nieto de Jerez de la Frontera, en Andalousie.

Le championnat revient donc en Europe, et le décor est planté : un leader intouchable… et tout un paddock prêt à lui tomber dessus !
Mais si l’an passé il s’agissait de Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), qui avait trébuché aux USA et perdu la tête du classement général, puis s’est parfaitement rétabli au Qatar, reprenant les commandes du classement général avec 17 points d’avance sur l’ex-leader, son frère Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), cette année on parle évidemment de Marco Bezzecchi et Aprilia Racing qui débarquent sur le sol espagnol à Jerez en pleine confiance, au sommet du MotoGP.

Difficile d’ignorer l’évidence : en ce début de saison 2026, le duo italo-noalien marche sur le classement général. Cinq victoires de suite, 121 tours menés consécutivement… et surtout une impression de contrôle total chaque dimanche.
Oui, dimanche. Parce que le samedi, l’histoire est un peu différente.

Jerez, terrain hostile pour le leader… même en rouge et noir

En Andalousie, on ne plaisante pas avec les héros locaux, et face à Marco Bezzecchi, un nom s’impose maintenant pour les 100 000 supporters espagnols qui encourageront l’un des leurs : Jorge Martin, qui arrive aussi à Jerez plein de confiance.
Le champion du monde 2024 a retrouvé des couleurs, et surtout une dynamique. Une victoire en Sprint au Texas, un podium le dimanche, et seulement quatre petits points de retard au championnat !
Le détail qui change tout ? Il roule lui aussi sur l’Aprilia officielle.
Autrement dit, la guerre est interne. Et elle risque d’être totale à Jerez.

Du côté américain du clan Aprilia, le mot de dimanche après-midi était aussi « crève-cœur » en ce qui concerne Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team). Le premier podium MotoGP du Japonais semblait lui tendre les bras avant qu’un problème technique ne survienne, si bien que le Champion du monde Moto2 2024 cherchera à reproduire la même vélocité à Jerez.
De l’autre côté du box, après un week-end discret mais régulier à COTA, Raul Fernandez part en quête d’un retour sur le podium sur ses terres. Et ça, à Jerez, ça peut tout changer.

Acosta en embuscade, KTM espère toujours

Il n’a toujours pas gagné le dimanche, mais Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) est bel et bien de retour.
Le Brésil n’a peut-être pas apporté de gros titres, mais le requin espagnol a retrouvé son meilleur niveau à Austin. Oui, l’attente pour une victoire dominicale continue, mais Acosta a été « le meilleur des autres » le dimanche derrière les Aprilia, et le n°37 aurait même célébré un double podium sans une pénalité liée à la pression des pneus après le Sprint. L’écart est de 21 points avec Marco Bezzecchi, et un premier podium MotoGP le dimanche à Jerez est clairement visé.

Le bon côté de cette pénalité de pression des pneus pour KTM ?
Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) a été promu à la troisième place. « The Beast » rôdait déjà autour du podium à Austin : peut-il poursuivre sur cette lancée à Jerez ?
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), quant à lui, n’a terminé que 12e aux États-Unis, et le Sud-Africain espère qu’un retour en Europe marquera un tournant pour le ramener vers l’avant. Malheureusement, nous savons désormais que Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) ne sera pas encore de retour, Le Mans étant désormais le nouvel objectif après son forfait à Austin en raison d’une vis littéralement desserrée provenant de sa blessure à l’épaule de 2025. Tech3 n’alignera donc que l’Italien, puisqu’une blessure à la main écarte également le pilote remplaçant Pol Espargaro.

À la recherche d’une réponse : Marc Marquez et Ducati

Il aurait été difficile d’imaginer Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) arriver à son Grand Prix à domicile avec deux médailles au Tissot Sprint et aucun podium le dimanche. Pourtant, c’est bien la situation dans laquelle se trouve le n°93. Il accuse 36 points de retard sur Bezzecchi avant la 4e manche et, après un GP des États-Unis mouvementé, le septuple Champion du monde MotoGP vise sa première victoire dominicale de 2026.
2019 reste la dernière fois où Marc Marquez s’est imposé au Grand Prix d’Espagne : peut-il, avec Ducati, inverser la tendance et vraiment lancer la défense de son titre ?

Et de l’autre côté du box rouge, ce n’est pas non plus vraiment une affaire qui roule. Malgré une médaille d’argent le samedi aux États-Unis, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a souffert dans le Grand Prix du dimanche, ce qui le laisse 9e du classement avant d’arriver sur un circuit où il s’est imposé en 2022, 2023 et 2024. Rééditer cela serait un vrai bonheur. Le podium sera l’objectif.

Le chef de file du contingent Ducati à l’approche de Jerez se nomme Fabio Di Giannantonio, du Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Double poleman consécutif, il n’a jamais terminé en dehors du top 6 le dimanche cette saison et a été le meilleur pilote Ducati lors des deux derniers Grands Prix. Poursuivre cette série ne sera pas tâche aisée à Jerez, compte tenu de la force de Marc Marquez, de l’historique de Francesco Bagnaia et du fait qu’Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) est le vainqueur sortant sur ce circuit, mais ce ne serait pas une surprise non plus. « Diggia » est sur une bonne lancée.

Alex Marquez mentionné plus haut pointe 8e au classement avant de revenir sur le théâtre de sa première victoire de rêve en MotoGP. Sans le moindre top 3 entre les Sprints et les GP jusque-là en 2026, le n°73 cherche à se relancer en Espagne, tout comme Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) après la 14e place de l’Italien à Austin.

La pause de trois semaines est arrivée au bon moment pour certains, notamment Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP). Une 8e place au Brésil puis une 11e à Austin ont marqué un retour très solide à la compétition pour le Rookie of the Year 2025, et Aldeguer arrivera à son Grand Prix national en meilleure forme, alors qu’il poursuit sa récupération après une fracture du fémur contractée durant l’hiver.

Un début prometteur : … mais HRC en veut plus

Un podium Sprint était tout proche pour Joan Mir (Honda HRC Castrol) à Austin, et une grosse moisson de points le dimanche l’était aussi. Finalement, le Champion du monde 2020 a quitté le Texas avec un zéro pointé. Son coéquipier Luca Marini a, lui, inscrit un total intéressant pour HRC, notamment avec une 5e place au Tissot Sprint, preuve que les progrès sont bien visibles avant le début de la tournée européenne. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) a lui aussi marqué en Sprint à Austin avant son abandon du dimanche, tandis que le rookie Diogo Moreira (Pro Honda LCR) a décroché une troisième 13e place consécutive, poursuivant ainsi sa série de points à 100 % le dimanche. Un tout autre défi attend désormais HRC à Jerez, un défi qui, espère-t-on, pourra les rapprocher à nouveau du podium.

Il faut s’accrocher : Yamaha poursuit son travail de fond

Le point positif d’Austin pour Yamaha ? Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) a ouvert son compteur en MotoGP.
Une 15e place n’est évidemment pas le résultat espéré ni par le Turc impressionnant, ni par Yamaha, mais c’est un pas dans la bonne direction alors qu’ils tentent encore de rendre la YZR-M1 à moteur V4 plus compétitive.

Pendant ce temps, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) avait justement été compétitif lors du Grand Prix d’Espagne l’an dernier. Poleman puis 2e le dimanche à Jerez en 2025, le Français signerait tout de suite pour refaire la même chose cette fois-ci, mais qui sait ? Sur un circuit presque parfaitement taillé pour lui, il y a peut-être un peu de magie à aller chercher.

« El Diablo« , Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), podium en Espagne en 2019, ainsi que Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), vainqueur à Jerez en 2021, n’ont pas marqué de points à COTA, et ce trio expérimenté voudra inverser la tendance en Espagne.

Le territoire ennemi pour certains est le terrain de jeu à domicile pour d’autres. Mais Jerez reste surtout un classique absolu pour tout le monde.

Quoi qu’il en soit, les collines résonneront au son du MotoGP alors que le championnat revient sur l’un de ses sites les plus emblématiques qui, traditionnellement, esquisse une hiérarchie amenée à perdurer une bonne partie de la saison…

 

Pour écrire ce quatrième chapitre de la saison MotoGP 2025, il faudra parcourir 12 fois le tracé de 4423 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 25 boucles le dimanche, sur une piste dont le record appartient à Fabio Quartararo en 1’35.610.

Le circuit de Jerez diffère des étapes précédentes par sa longueur inférieure et est caractérisé par ses deux petites lignes droites et son triple-droit débouchant sur le dernier virage, en épingle, le lieu de bien des dépassements controversés…
Globalement, à causes des accélérations puissantes, des freinages appuyés et des contraintes latérales, ce tracé technique soumet les pneumatiques à des sollicitations continues.
Bien que l’asphalte ne soit pas considéré comme particulièrement abrasif, l’enchaînement de courbes et l’absence de longues phases de repos imposent donc des exigences élevées aux pneumatiques, incitant Michelin à introduire en 2024, un nouveau mélange de gomme un peu plus dur pour la roue avant.
Cette année, Michelin reconduit son allocation 2024, sans le pneu avant dur.

C’est la 40e année consécutive qu’un GP se tient à Jerez depuis ses débuts en 1987. Avec deux GP en 2020, il s’agira du 41e GP sur le circuit. Assen est le seul site actuel à organiser plus de GP d’affilée.

Parmi les pilotes MotoGP actuels à plein temps, Marc Marquez (3, en 2014, 2018, 2019) et Francesco Bagnaia (3, en 2022, 2023, 2024) détiennent le plus grand nombre de victoires, devant Fabio Quartararo (2, en 2020/1, 2020/2), Jack Miller (1, en 2021) et Alex Marquez (1, en 2025)

11 pilotes actuels y sont montés sur le podium en MotoGP,  Marc Marquez (8), Francesco Bagnaia (5), Fabio Quartararo (4), Maverick Viñales (3),  Jack Miller (2), Johann Zarco (1), Alex Rins (1), Franco Morbidelli (1), Brad Binder (1), Marco Bezzecchi (1) et Alex Marquez (1).

3 d’entre eux sont déjà partis en pole position, Fabio Quartararo (5), Marc Marquez (2), Francesco Bagnaia (1).

Les records sont établis en 1’35.610 par Fabio Quartararo depuis 2025, et 300,8 km/h pour la vitesse par Johann Zarco depuis 2021.

Lors de la dernière édition en 2025, Alex Marquez a remporté le GP devant Fabio Quartararo et Francesco Bagnaia, alors que Marc Marquez, Alex Marquez et Francesco Bagnaia sont montés sur le podium du Sprint.

Pour la quatrième manche d’une saison qui en compte 22, il faudra attendre dimanche pour avoir un soleil andalou !

Côté pilotes, Augusto Fernandez (Yamaha Factory Racing) et Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) reprennent du service comme wild-cards avant le test de lundi, alors qu’à l’inverse Maverick Vinales (Red Bull KTM Tech3) a déclaré forfait pour raisons médicales.

En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 23 pilotes se préparent pour cette première séance d’essais libres de 45 minutes, sous un ciel  couvert et des températures matinales de 17° dans l’air et 21° au sol, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

Voici un tableau qui résume les faits connus :

MotoGP™ Jerez, Espagne	2025	2026
FP1	1’36.831 Alex Marquez (Voir ici)	1’36.954 Fabio Di Giannantonio (Voir ici)
Practice	1’35.991 Alex Marquez (Voir ici)	(Voir ici)
FP2	1’36.677 Marc Marquez (Voir ici)	(Voir ici)
Q1	1’36.310 Maverick Vinales (Voir ici)	(Voir ici)
Q2	1’35.610 Fabio Quartararo (Voir ici)	(Voir ici)
Sprint	M. Marquez, A. Marquez, Bagnaia (Voir ici)	(Voir ici)
Warm Up	1’37.069 Marc Marquez (Voir ici)	(Voir ici)
Course	Alex Marquez, Quartararo, Bagnaia (Voir ici)	(Voir ici)
Record	1’35.610 Fabio Quartararo 2025 (Voir ici)

À l’extinction des feux rouges…