Les récentes sessions de roulage menées par Maximo Quiles et la clique Aspar Team sur la toute nouvelle V4 SR-RR confirment les ambitions démesurées de CFMoto sur la scène internationale. Accompagné par Daniel Holgado et du champion Moto3 David Alonso, le jeune Espagnol a pu évaluer les capacités de la sportive chinoise, dessinant les contours d’un engagement futur en WorldSBK avant d’envisager une présence dans la catégorie reine.
Maximo Quiles, Daniel Holgado et David Alonso, le réservoir de CFMoto
Organisé en étroite collaboration avec l’écurie de Jorge Martinez, ce test sous livrée camouflée a permis de mettre à l’épreuve le nouveau bloc moteur de 997 cm³. Développant plus de 210 chevaux pour un poids mesuré à 180 kilos, la machine a déjà fait parler d’elle cet été en atteignant la vitesse de pointe impressionnante de 315,82 km/h. En confiant cette préparation technique à ses jeunes talents, la marque s’appuie sur l’expertise d’Aspar pour valider le comportement dynamique d’un modèle destiné à devenir la vitrine sportive du constructeur.
Los pilotos del Aspar Team (Alonso, Holgado, Quiles…) prueban la nueva y esperada superbike de CFMOTO, la V4 SR-RR pic.twitter.com/svGTufe2iK
— todocircuito.com (@TodocircuitoWeb) September 28, 2026
L’objectif WorldSBK avant un potentiel virage vers la catégorie reine
Alors que la réglementation du championnat du monde de vitesse basculera sur des cylindrées de 850 cm³ dès 2027, la fiche technique de cette 1 000 cm³ destine prioritairement le projet au WorldSBK. Cette offensive s’inscrit dans une dynamique globale où l’industrie asiatique bouscule les catégories dérivées de la série, à l’image de la percée remarquable de ZXMoto en WorldSSP aux mains du Français Valentin Debise. Une fois l’homologation validée et la version commerciale lancée, CFMoto pourrait utiliser cette base pour réaliser des wildcards avant d’étudier un engagement complet, voire un passage en MotoGP avec son partenaire espagnol.
Une montée en puissance stratégique sur la scène internationale
La participation de Maximo Quiles et de ses coéquipiers à ces essais majeurs prouve la rapidité avec laquelle les marques émergentes structurent leurs programmes de compétition. Au guidon d’un prototype équipé d’un vilebrequin contrarotatif et d’une aérodynamique active, le clan Aspar pose les jalons d’un projet industriel et sportif capable de rivaliser avec les références européennes et japonaises.
Pensez-vous que les constructeurs chinois parviendront à s’imposer en WorldSBK face aux usines historiques ? Dites-le-nous en commentaires !
Photo de couverture : Aspar Team
