À mi-saison, l’heure est au bilan. Quels sont
les bons élèves de cette rentrée 2022 ? Nous allons le
découvrir ensemble.
Pour observer la progression des constructeurs et des équipes, rien
de plus simple. Il suffit de comparer les totaux
2021 et 2022 après 11 Grands
Prix. Gardons à l’esprit que ce calcul ne peut pas être parfait,
car des pilotes ont performé sur des machines de l’année dernière,
parfois plus que sur celles de cette année. Par ailleurs, le
calendrier altéré par le Covid-19 offrait parfois deux manches sur
le même circuit, ce qui peut également fausser la donne. Nous
devrions tout de même avoir une comparaison correcte, qui reflète
la réalité. Attention : Cet outil ne représente pas
exactement la performance intrinsèque de la moto, mais plutôt celle
du package complet, mis en relation avec les résultats des
pilotes.
Les énormes écarts avec l’an passé sautent aux yeux.
Honda ne perd « que » 19
points par rapport à l’an passé, et c’est le minimum.
Actuellement dernière du championnat, la marque ailée devra se
ressaisir et peut-être ne pas attendre sur le possible retour de
Marc Márquez.
Côté réussites, nous retrouvons Ducati, qui, en
plus de compter cinq machines pouvant jouer le podium à chaque
course, semble avoir perfectionné son cru 2022 après une entame
difficile. La marque affiche un total de 246
points, soit 34 de plus qu’en
2021 à la même période. comme vous l’aurez deviné,
la palme revient à Aprilia, qui réalise un bond de
87 points à mi-saison. Cela représente 128
% du total de 2021 ! En revanche, toutes les autres
marques perdent du terrain.
Suzuki, qui connaît bon nombre de difficultés, est à
– 37 points, soit autant que
Yamaha, en chute libre. KTM, qui
n’était pas sur les bases d’une année record en 2021, affiche
31 points de moins que l’an passé.
Fabio tient Yamaha a bout de bras. Photo : Michelin Motorsport
Aprilia Racing enregistre également la
meilleure progression en tant qu’équipe. En effet, les Italiens
trônent en première place, avec un progrès de 142
unités. Prima Pramac Racing connaît elle
aussi une belle évolution (+ 16 points), tout
comme Mooney VR46 Racing Team, en avance de
44 points par rapport à Esponsorama Racing,
l’équipe qu’elle a remplacé. Gresini n’existait
pas en tant que tel, mais fait mieux
qu’Esponsorama, qui évoluait sur Ducati (+
60 points), ainsi qu’Aprilia Racing Team Gresini,
formation qu’elle chapeautait auparavant (+ 52
points).
Si Repsol Honda ne perd que six points, il faut
rappeler que l’année 2021 fut très compliquée.
Suzuki Ecstar affiche – 14 points, et
LCR Honda – 27 points. Si Tech3
est à – 40 points en raison d’une entame de saison
pénible (14 points après Assen), ce n’est rien en comparaison des
équipes Yamaha.
WithU Yamaha RNF, autrefois Petronas
Yamaha SRT, a perdu 44 points par rapport
à 2021. Mais le plus impressionnant reste le team d’usine,
déficitaire de 79 points à mi-saison. Heureusement
pour les bleus, Ducati Lenovo perd aussi du terrain (– 42
points), ce qui laisse une marge aux avant-postes. Cela
signifie que la firme de Borgo Panigale est plus forte, mais que
les privés ont rattrapé la formation officielle, ce qui est un
point intéressant à noter.
Que pensez-vous de ces résultats ? Dites-le nous en
commentaires !
LCR Honda est l’une des grosses déceptions de ce début de saison. Photo : Michelin Motorsport
Photo de couverture : Michelin Motorsport
