Alors que les rumeurs d’une montée en MotoGP avec CF Moto agitent le paddock, Jorge « Aspar » Martinez a profité d’une interview pour clarifier sa vision. Pour lui, la victoire le dimanche n’est que la partie émergée de l’iceberg. Ce qu’il a bâti à Guadassuar est un écosystème autosuffisant : une boucle parfaite où l’on entre comme écolier et d’où l’on ressort comme pilote d’usine ou ingénieur de pointe.
Dans un paddock obsédé par les résultats immédiats, Jorge Martinez Aspar joue un tout autre jeu. Son projet ne se limite plus à gagner des courses. Il vise à structurer, contrôler et étendre un véritable écosystème du motocyclisme, pensé comme une filière complète, de la formation à l’élite.
Dans une interview accordée à SuperDeporte, l’ancien pilote valencien résume lui-même cette vision sans détour : « Ce que nous avons construit est quelque chose de vraiment différent dans le monde de la moto. » Une affirmation forte, mais difficile à contester tant la structure mise en place dépasse le cadre traditionnel d’une simple équipe.
Là où la plupart des structures se concentrent sur la compétition, Aspar a construit un système global, où chaque élément nourrit l’autre. Académie de mécanique, école de pilotage, circuit, équipes engagées en championnat… tout est intégré dans une logique cohérente.
Il revendique pleinement cette approche : « C’est un projet unique, et c’est ce qui me passionne le plus. J’ai toujours voulu créer quelque chose de différent. » Derrière cette volonté, une idée simple mais ambitieuse : maîtriser toute la chaîne de formation des pilotes.
Jorge Martinez : L’expansion mondiale avec la Chine comme prochain objectif
Et le discours va encore plus loin : « Nous avons notre propre académie de mécanique, notre école de pilotage, notre circuit et plusieurs équipes. Nous organisons également des compétitions amateurs avec de nombreux jeunes. » Ce n’est plus une équipe, c’est une usine à talents.
Une fois ce modèle solidement installé en Espagne, l’étape suivante était inévitable : l’exporter. Aspar ne s’en cache pas : « Oui, c’est l’objectif. Nous avons déjà ouvert une école en Chine, où nous avons reproduit notre modèle de formation et de circuit. »
Mais cette implantation n’est qu’un début. « Nous souhaitons également l’implanter dans des pays comme le Brésil, l’Argentine et les États-Unis. Notre ambition est de poursuivre notre expansion. »
Le projet prend ainsi une dimension stratégique : former les talents là où ils émergent, plutôt que les attendre.
Malgré cette expansion, la performance sportive reste au cœur du projet. Et les résultats suivent.
Aspar le rappelle sans détour : « Nous sommes actuellement en tête dans plusieurs catégories du championnat national et nous sommes également compétitifs en Moto3 et Moto2. »
L’objectif est clair : « Nous avons une équipe très performante et nous espérons pouvoir parler d’une excellente saison à la fin de celle-ci. »
Ce double positionnement — formation et performance — est précisément ce qui rend le modèle difficile à concurrencer.
Le succès du projet s’appuie aussi sur un contexte favorable. L’Espagne reste aujourd’hui l’épicentre du motocyclisme mondial, et Aspar en est pleinement conscient. « Nous sommes dans une situation idéale. Valence et l’Espagne sont une référence mondiale en matière de moto. »
Un constat qu’il nuance aussitôt par une responsabilité : « Nous bénéficions d’un environnement très favorable au développement des pilotes, et nous devons savoir en tirer parti. »
Le projet ne s’arrête pas à la formation. Il alimente directement le sommet. Aspar anticipe déjà les mouvements à venir : « Oui, tous deux vont passer en MotoGP ; tout porte à croire que Dani Holgado et David Alonso feront le saut. » Avant de préciser : « Ce n’est pas encore officiel, mais ce sont deux pilotes fantastiques, et c’est une suite logique. »
Et comme toujours dans ce système, tout est anticipé : « Nous travaillons déjà à trouver de nouveaux pilotes pour les remplacer. »
Ce que construit Aspar dépasse largement la logique d’une équipe performante. Une structure intégrée, une stratégie mondiale, une production continue de talents. Et surtout, une vision.
Jorge Martinez a inventé la « Moto Business Academy ». Ce n’est plus une simple équipe de course, c’est une multinationale de la formation. S’il réussit son pari en MotoGP avec CF Moto en 2027, il aura bouclé la boucle la plus parfaite de l’histoire des sports mécaniques.
