MotoGP Brno FP1 LIVE : Marquez impérial devant Quartararo !

Pour la FP1 de la neuvième de ses 22 manches, le championnat du monde MotoGP retrouve la République Tchèque et son Autodrome de Brno, un lieu abandonné provisoirement après la saison 2020 et retrouvé l’an passé avec une domination de Marc Marquez (Ducati Lenovo Team), double vainqueur du Sprint et du Grand Prix.

Après son retour remarqué au Mugello, tous les regards étaient tournés vers Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) lorsque le MotoGP s’est rendu au Balaton Park, où le #93 avait signé le doublé en 2025. Le septuple champion du monde MotoGP a confirmé les attentes. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) l’a contraint à se battre jusqu’au bout, mais l’Espagnol a fini par imposer sa loi grâce à un rythme impressionnant. Mais Balaton appartient désormais au passé : place à Brno.

En 2025, Marc Márquez avait également réalisé le doublé à Brno, sans toutefois écraser la concurrence. Le tracé tchèque n’est ni une piste historique pour lui, ni un circuit tournant principalement à gauche. Il pourrait donc offrir une hiérarchie plus représentative. Pedro Acosta y avait lui aussi brillé l’an dernier, échouant à moins d’une seconde dans le Sprint. Dès lors, Marc Márquez sera-t-il encore l’homme à battre ? Pedro Acosta peut-il prendre sa revanche ? Ou une autre force du plateau fera-t-elle son retour aux avant-postes ?

Les revanchards…

On pense évidemment à Aprilia, qui a vécu un week-end cauchemardesque en Hongrie : il n’y a guère plus douloureux que de voir son équipier, deuxième du championnat, éliminer le leader du classement dès le premier virage. Après l’accrochage de Balaton, les hommes de Noale auront donc à cœur de réagir. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), déjà vainqueur de quatre Grands Prix le dimanche cette saison, n’a jamais eu l’occasion de montrer son potentiel en Hongrie. Jorge Martin (Aprilia Racing), lui, cherchera à se racheter malgré les deux Long Laps qu’il devra purger.

Chez Trackhouse, Raul Fernandez espère enfin bénéficier d’un peu de réussite après son abandon au premier virage, tandis qu’Ai Ogura, quatrième en Hongrie, vise désormais davantage qu’une simple place au pied du podium.

Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) et Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) auront également un esprit de revanche après avoir vu leur course compromise dans le chaos du premier tour à Balaton.

Les pilotes en dynamique positive…

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) enchaîne discrètement les bons résultats. Troisième à Barcelone, auteur d’une solide performance au Mugello puis de nouveau troisième en Hongrie, l’Italien retrouve de la constance. Poleman à Brno l’an passé, il avait cependant échoué au pied du podium le dimanche.

Du côté de Honda, Luca Marini (Honda HRC Castrol) a terminé cinquième à Balaton et meilleur pilote HRC, devant le rookie Diogo Moreira (), qui continue de monter en puissance. Brno représentera un nouveau défi pour le Brésilien, qui n’avait pas pu terminer la course Moto2 en 2025.

Les légères progressions…

Après un Mugello difficile, Yamaha a retrouvé quelques couleurs en Hongrie. Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) a signé une belle huitième place, tandis que Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) a terminé onzième, à seulement un demi-seconde du Top 10.

Le nouveau moteur V4 de la YZR-M1 devra désormais confirmer sur un autre tracé. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) et Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) espèrent rejoindre les pilotes Pramac dans la lutte pour les dix premières places.

À la recherche d’un nouveau départ…

Joan Mir (Honda HRC Castrol) espère cette fois voir l’arrivée après sa chute en Hongrie, consécutive à un contact avec Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3). L’Italien, pénalisé à deux reprises, voudra vivre un dimanche plus calme à Brno, où il avait décroché un podium Sprint en 2025.
Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) cherche toujours à retrouver la bonne direction, tandis que Maverick Vinales (Red Bull KTM Tech3) poursuit sa remontée en puissance après sa blessure.

Chez KTM, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) espère retrouver confiance sur un circuit qui lui rappelle de bons souvenirs : c’est à Brno qu’il avait remporté sa première victoire en MotoGP en 2020.

Dix ans plus tard…

Le retour de Cal Crutchlow, appelé chez Castrol Honda LCR pour remplacer Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), revêt une dimension particulière. Il y a exactement dix ans, le Britannique remportait ici le Grand Prix de République tchèque, devenant le premier vainqueur britannique en catégorie reine depuis Barry Sheene en 1981.

Saluons aussi le retour de Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), rétabli à temps et déclaré apte pour Brno !

Voilà pour un rapide tour d’horizon de la situation. Pour écrire ce douzième chapitre de la saison MotoGP 2025, il faudra parcourir 10 fois le tracé de 5403 mètres lors du Sprint de samedi et effectuer 21 boucles le dimanche.

Après la découverte du nouvel asphalte l’an passé, qui avait poussé Michelin à proposer trois choix gomme symétrique (Soft, Medium, Hard) pour la roue avant, et trois mélanges asymétriques (Soft, Medium, Hard) pour la roue arrière, on se contentera de deux cette année.

« Nous sommes très heureux de revenir à Brno, un circuit historique que nous avions retrouvé l’année dernière après plusieurs saisons d’absence », indique Piero Taramasso, manager de la compétition deux-roues de Michelin Motorsport. « L’édition 2025 était particulière, car la piste venait d’être totalement resurfacée et nous disposions de très peu de données sur les propriétés du nouvel asphalte. Par précaution, nous avions donc apporté trois spécifications pour l’avant et trois pour l’arrière. Les pneus Hard constituaient surtout une solution de sécurité, dans l’hypothèse où le revêtement se serait révélé particulièrement abrasif ou agressif. Cela n’a finalement pas été le cas. L’asphalte s’est montré régulier, lisse, sans bosses, avec un bon niveau d’adhérence, et les pilotes ont immédiatement eu un excellent feeling. Nos spécifications Soft et Medium ont été utilisées avec succès pendant les essais, les qualifications, le Sprint et le Grand Prix. Le dimanche, presque tous les pilotes ont choisi le Medium à l’avant comme à l’arrière, une combinaison qui a offert un très bon équilibre entre grip, stabilité et constance sur les 21 tours de course. Les performances ont également été remarquables, puisque les principales références chronométriques du circuit ont été battues. Grâce aux informations recueillies, nous pouvons revenir cette année avec une allocation plus précise, composée de deux options à l’avant et de deux à l’arrière. Brno reste néanmoins un défi complet : les dénivelés sont importants, les vitesses élevées, les freinages exigeants et certaines courbes sollicitent fortement les deux pneus. Il faut aussi rester attentif à la météo, car nous pouvons rencontrer de la chaleur, des températures fraîches ou de la pluie au cours du même week-end. Nous avions d’ailleurs roulé sur piste mouillée l’an dernier. Notre allocation nous permet donc de couvrir l’ensemble de ces conditions et de fournir à nos partenaires des pneumatiques immédiatement performants. Brno est enfin un rendez-vous très apprécié du public, notamment en Europe centrale et en Europe de l’Est, et de nombreux passionnés viennent également d’Italie, de France, d’Espagne ou d’Allemagne. L’atmosphère y est toujours exceptionnelle. »

Selon les ingénieurs Brembo, qui travaillent en étroite collaboration avec toutes les équipes MotoGP pour la onzième année consécutive, l’Automotodrom Brno, long de 5,403 km, fait partie des circuits les plus exigeants pour les freins. Sur une échelle de 1 à 6, il a obtenu un indice de difficulté de 4, même si les freins sont utilisés 8 fois par tour pour un total de 29,5 secondes. Pas moins de 6 zones de freinage sont classées comme Très exigeantes, une comme Moyennement exigeante et la dernière comme Faiblement exigeante. Cinq de ces phases de freinage durent au moins 3,9 secondes.

Le virage le plus exigeant pour le système de freinage à l’Automotodrom Brno est le troisième : les MotoGP passent de 305 km/h à 104 km/h en 4,5 secondes, en parcourant 235 mètres, tandis que les pilotes exercent une force de 5,7 kg sur le levier de frein. La décélération atteint 1,5 g, la pression du liquide de frein Brembo monte jusqu’à 12,2 bars et la température du disque carbone atteint 760 °C.

Parmi les pilotes MotoGP actuels à plein temps, les vainqueurs des éditions précédentes se nomment Marc Marquez (4 victoires : 2013, 2017, 2019 et 2025) et Brad Binder (2020).

Les records sont établis en 1’52.303 (Francesco Bagnaia) depuis 2025, et 321,4 km/h pour la vitesse par Brad Binder la même année.

Lors de la dernière édition en 2025, Marc Marquez a remporté le GP devant Marco Bezzecchi et Pedro Acosta, alors que le Sprint a vu un podium Marc Marquez, Pedro Acosta, Enea Bastianni.

Pour la 9e manche d’une saison qui en compte 22, il faudra compter sur un week-end chaud et ensoleillé, avec sans doute des orages dimanche…

En attendant d’en découvrir davantage, au moment où les 22 pilotes se préparent sous un ciel complètement dégagé avec des températures déjà assez chaudes de 27° dans l’air et  38° au sol pour cette première séance d’essais libres de 45 minutes, profitons de ces quelques moments de direct grâce au site officiel MotoGP.com :

Les présentations faites, terminons par le tableau qui résume les faits connus jusque-là.

MotoGP™ République Tchèque, Brno	2025	2026
FP1	1’54.606 Marc Marquez (Voir ici)	1’53.303 Marc Marquez (Voir ici)
Practice	2’03.935 Marc Marquez (Voir ici)	(Voir ici)
FP2	1’53.145 Marc Marquez (Voir ici)	(Voir ici)
Q1	1’52.715 Bagnaia 1’52.775 R. Fernandez (Voir ici)	(Voir ici)
Q2	1’52.303 Francesco Bagnaia (Voir ici)	(Voir ici)
Sprint	Marc Marquez, Pedro Acosta, Enea Bastianini (Voir ici)	(Voir ici)
Warm up	1’53.634 Marc Marquez (Voir ici)	(Voir ici)
Course	Marc Marquez, Marco Bezzecchi, Pedro Acosta (Voir ici)	(Voir ici)
Record	1’52.303 Francesco Bagnaia 2025 (Voir ici)

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