Lewis Hamilton pensait avoir sauvé l’essentiel en Hongrie avec une deuxième place, à seulement douze millièmes de la pole de Lando Norris. Kimi Antonelli, lui, avait également signé une qualification solide. Mais la FIA a ensuite sorti son grand carnet de contraventions : trois places de recul pour Hamilton après avoir gêné Oscar Piastri, et la même sanction pour Antonelli, coupable de ne pas avoir suffisamment ralenti sous drapeau jaune. Résultat : Hamilton tombe au cinquième rang, Antonelli au septième, et une grille de départ remaniée après une séance où Ferrari et Mercedes auraient probablement préféré que les commissaires rangent leurs écrans un peu plus tôt.
Hamilton ou une qualification presque parfaite… presque
Hamilton venait de terminer son dernier tour rapide lorsqu’il a fortement ralenti sur la trajectoire à l’approche du premier virage. Derrière lui, Piastri arrivait lancé. L’Australien a dû sortir largement, dépasser les limites de piste et renoncer à sa tentative. Sur un Hungaroring où chaque position de départ vaut presque de l’or, le cadeau était particulièrement généreux.
Un avertissement livré après l’incident
Le Britannique n’a pas vraiment cherché à jouer les innocents après la séance.
« Je ne savais pas qu’il arrivait. Je pensais que tout le monde avait terminé », a-t-il expliqué, en précisant que la manœuvre n’était pas volontaire.
Frédéric Vasseur a, lui, reconnu une erreur de Ferrari : le message radio avertissant Hamilton de l’arrivée de Piastri lui aurait été transmis beaucoup trop tard.
Autrement dit, Ferrari possédait une voiture capable de se battre pour la pole, un septuple champion du monde placé à douze millièmes de Norris… mais pas l’information élémentaire permettant de savoir qu’une McLaren déboulait derrière. La technologie 2026 peut gérer l’énergie électrique, les cartographies moteur et des centaines de données en temps réel. Signaler une monoplace orange dans les rétroviseurs reste apparemment une option complexe.
Les commissaires n’ont pourtant guère hésité. Après avoir examiné les images, la télémétrie et les communications radio, ils ont estimé qu’Hamilton avait inutilement gêné Piastri. La sanction habituelle dans ce type de situation trois places de recul a donc été appliquée.
La frustration est d’autant plus grande qu’Hamilton avait réellement joué la pole. Son chrono de 1’17’’219 ne lui avait laissé que 0,012 seconde de retard sur Norris. Le pilote McLaren a arraché la première place lors de son ultime tentative, mettant au passage fin à une série de dix Grands Prix consécutifs avec une Mercedes en pole.
La pénalité redistribue totalement les premières lignes. Charles Leclerc récupère la deuxième place, Oscar Piastri grimpe au troisième rang et Max Verstappen au quatrième. Hamilton partira cinquième, devant George Russell. Kimi Antonelli, également sanctionné de trois places pour ne pas avoir suffisamment ralenti sous drapeau jaune, reculera quant à lui jusqu’au septième rang.
Ferrari pourra toujours se consoler en plaçant Leclerc sur la première ligne. Mais pour Hamilton, qui visait une dixième pole en Hongrie et reste le recordman des victoires sur ce circuit avec huit succès, l’occasion perdue est sérieuse. Sur cette piste étroite, souvent surnommée « Monaco sans les murs », dépasser demeure compliqué et la stratégie dépend énormément de la position de départ.
Le rythme était là, la voiture aussi, et Hamilton avait produit l’une de ses meilleures qualifications avec Ferrari. Il ne manquait finalement qu’un détail : que son équipe lui dise qu’un autre pilote arrivait. Chez Ferrari, les centièmes se gagnent désormais sur la piste. Les places, elles, continuent parfois de se perdre à la radio.
Nouvelle grille de départ après les sanctions d’Hamilton et d’Antonelli
Here's the incident Hamilton was penalised for 👀#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/OBspvmBdGx
— Formula 1 (@F1) July 25, 2026
— Marcin Dymidiuk (@dymidiuk96) July 25, 2026