Programmée le vendredi midi du Grand Prix de Valence, cette conférence des représentants des constructeurs présents en MotoGP est passée sur le moment complètement inaperçue.
Pourtant, les propos qui y ont été tenus étaient tout à fait intéressants et on en retrouve fréquemment des bribes, ici ou là et déformées. Aussi, avons décidé de nous retrousser les manches et de nous lancer dans sa transcription intégrale avant, vu sa longueur, de la publier en plusieurs parties.
Étaient présents Livio Suppo (Repsol Honda team Principal), Paolo Ciabatti (Ducati MotoGP Project Director), Lin Jarvis (Yamaha Motor Racing Manager Director), Davide Brivio (Suzuki Team Manager), Romano Albesiano (Technical and Sporting Aprilia Racing Manager) et Pit Beirer (KTM Motorsport Director).
Première
partie : chacun des six représentants des
constructeurs dresse le bilan de la saison
2017 (rappelons-le, avant que le Grand Prix de Valence se soit
déroulé)
Deuxième
partie : retour des avantages pour Suzuki et
la moto 2018 de Zarco
Troisième
partie : teams satellites 2019 et
Ducati vs Yamaha
Quatrième
partie : teams test européens, choix des pilotes
Suzuki, Smith reconfirmé, essais limités et 20 courses maximum
Davide, avant ce Grand Prix de Valence, si vous deviez choisir entre faire un podium et retrouver les avantages liés aux points de concession l’année prochaine, que choisiriez-vous ?
Davide Brivio : «
Je choisirais le podium ! Car les concessions peuvent être bonnes,
mais au final, pouvoir faire plus de tests est très difficile car
il n’est pas facile de trouver des journées supplémentaires. Le
seul avantage est peut-être que vous pouvez développer votre moteur
pendant la saison. C’est un réel avantage mais je l’échangerais
contre un podium. »
Lin, Paolo et Pit, le Superbike est-il toujours un endroit où vous cherchez les futurs talents, où ceux-ci viendront-ils uniquement de ce paddock ?
Lin Jarvis : « Je
dirais que le premier endroit où nous cherchons de jeunes talents
se trouve ici, dans le paddock. Si vous regardez en Moto2 et en
Moto3 il y a de nombreux jeunes talents en train de progresser et
il y a aussi beaucoup de programmes de développement promus par
Dorna et par la VR46 riders Academy avec qui nous sommes liés. Donc
je dirais qu’il est évident que nous sommes d’abord concentrés sur
ce paddock. Occasionnellement, vous pouvez trouver un pilote qui
fasse le transfert d’une catégorie à l’autre, mais je pense que la
catégorie Superbike est valide en tant qu’objectif. Il serait
exceptionnel que nous prenions un jeune talent de là-bas, car la
plupart des jeunes talents aurait probablement déjà fait le passage
avant d’arriver en catégorie MotoGP. »
Paolo Ciabatti: «
Je suis d’accord avec Lin. Évidemment, Ducati est toujours impliqué
en Superbike. Il y a des pilotes qui viennent du Superbike et qui
ont connu le succès en MotoGP, comme Cal Crutchlow, et Danilo
Petrucci vient aussi de ce championnat. Mais comme Lin l’a
dit, c’est plus une question d’exceptions que d’une règle. Avec
tous les programmes organisés autour de ce championnat, il est plus
facile de détecter des jeunes talents de ces catégories qui font
déjà partie de ces courses. Il est donc plus facile de suivre le
développement de ces jeunes pilotes. Je dois donc dire qu’il y en a
plus qui viennent de la Moto2 et de la Moto3 que du Superbike.
»
Pit Beirer: “Nous
ne sommes pas impliqués là-bas donc je ne peux pas vraiment en
parler. Au sujet des jeunes pilotes, bien sûr, nous avons notre
propre stratégie, et depuis que nous sommes impliqués en Moto2 et
en MotoGP, cette histoire a un sens pour nous. Nous soutenons la
Rookies Cup depuis maintenant plus de 10 ans et cela développe les
pilotes pour tout le paddock, ce qui nous rend parfois jaloux
d’avoir fait progresser de si beaux talents et de ne pas avoir la
chance d’employer quelques-uns d’entre eux (sourire). Mais
maintenant, en ayant un grand projet Moto3, avec 15 motos l’année
prochaine, et un projet Moto2 où nous serons toujours liés avec les
pilotes, espérons que nous pourrons un jour employer en MotoGP un
de nos propres Rookies. C’est l’objectif de notre programme de
développement de pilotes. Il est donc très clair que nous n’avons
pas à regarder dans d’autres disciplines pour trouver des pilotes.
»
Paolo, Jorge demande depuis le début de la saison une plus grande vitesse de passage en virage. Travaillez-vous dans cette direction pour la moto de la prochaine saison, ou, après cette très belle saison, votre moto ne changera-t-elle pas beaucoup ?
Paolo Ciabatti: «
Assurément, nous savons ce dont Jorge a manqué. Nous devions
développer une moto pour aider son style de pilotage et nous avons
fait quelques progrès dans cette direction, comme vous l’avez vu
depuis que nous avons sorti le nouveau package aérodynamique.
Depuis lors, Jorge l’a utilisé à toutes les courses, que ce soit
sur le sec ou le mouillé. Cela lui procure un meilleur feeling avec
l’avant, ce qui est ce qui lui a manqué, et je pense que si nous
pouvons résoudre quelques autres problèmes, principalement du côté
de notre châssis, tous nos pilotes qui utilisent cette moto en
tireront bénéfice. N’oubliez pas Danilo Petrucci qui est sur une
troisième moto d’usine, exactement la même que celle de Jorge et
Dovi, et c’est une situation qui se reproduira l’année prochaine.
Donc quoi que nous fassions pour améliorer la moto sera un avantage
pour tous les pilotes qui utilisent cette moto. »
Paolo, l’année exceptionnelle de Dovizioso va-t-elle changer sa situation pour l’année prochaine et en ce qui concerne les négociations pour 2019 ?
Paolo Ciabatti: «
Cela ne changera pas sa position en ce qui concerne notre façon de
travailler car tous nos pilotes ont le même statut, et
heureusement, de bonnes relations entre eux. Ils se respectent les
uns les autres, et notre façon de travailler est de partager toutes
les datas avec tout le monde, ceci incluant les pilotes satellites.
Et nous essayons de trouver la meilleure solution pour chacun des
autres pilotes qui utilisent notre moto. En termes de négociations,
la puissance est toujours basée sur vos résultats donc, bien sûr,
un pilote ayant remporté plusieurs courses, comme Dovi l’a fait
cette année, sera dans une position plus forte quand il négociera
avec nous l’extension de son contrat. Il est un peu tôt pour nous
pour parler de cela mais je suis sûr que quand l’heure viendra, ils
auront à prendre en considération qu’il a été vainqueur de 7
courses avec la Ducati, et espérons le, de davantage. »
Livio et Lin, y a-t-il la moindre vérité dans le fait que vous puissiez être intéressés par Dovizioso ?
Livio Suppo: « Je
ne comprends pas de quoi vous parlez quand vous évoquez des rumeurs
d’un intérêt de Honda envers Dovi. Ce n’est pas un secret que,
l’année dernière, il y avait une possibilité que Dani s’en aille,
et nous avons alors parlé avec Dovi. Ce n’est pas un secret. Nous
aimons Dovi, nous connaissons sa valeur, nous savons que c’est un
bon pilote, et honnêtement, comme tout le monde dans ce paddock, on
ne s’attendait à la saison qu’il a faite et nous en sommes heureux
pour lui. À cette époque, oui, nous avons parlé avec lui, mais en
ce moment, il n’y a rien. Nous devons terminer la saison et, la
saison prochaine, tout le monde a un contrat avec ses pilotes, donc
il n’y a pas de sens à en parler. »
Lin Jarvis: « De
mon côté, j’ai également entendu les rumeurs disant que nous
serions intéressés par Andrea. Et aussi par Michele Pirro, et je
pense que Ducati souffrirait si nous prenions tous leurs pilotes
comme le veulent les rumeurs. Honnêtement, il n’y a pas de vérité
dans aucune de ces rumeurs mais j’ai un grand respect pour Andrea
Dovizioso. Je pense que c’est l’un des super gars de ce paddock. Et
je suis vraiment heureux pour lui de le voir avoir rencontré
ces magnifiques succès cette année. Je pense qu’il s’agit d’un cas
où vous récoltez ce que vous semez. Dans le cas d’Andrea, cela
n’est pas arrivé par accident, mais après cinq ans d’implication
dans le projet. Il a donc progressé avec la moto et, cette année,
toutes les étoiles étaient alignées pour Dovi, et il a connu une
année phénoménale. Je pense donc que de son côté, le mieux pour lui
concernant son futur serait probablement de rester avec Ducati.
Bien sûr, nous avons également eu Dovi par le passé, quand il était
dans le team Tech3, et c’est là où je l’ai connu et ai construit
mon respect à son égard. Que le meilleur gagne dimanche, mais tout
le monde, ou au moins la majorité, serait heureux de voir que ce
soit Andrea, s’il peut réussir son coup. »
Livio Suppo : « Quoi qu’il en soit, je suggère à Ducati de garder ses deux pilotes pour 2019… (rires). »
Paolo Ciabatti: « 2018, c’est sûr, 2019, je ne suis pas sûr. »
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