Programmée le vendredi midi du Grand Prix de Valence, cette conférence des représentants des constructeurs présents en MotoGP est passée sur le moment complètement inaperçue.
Pourtant, les propos qui y ont été tenus étaient tout à fait intéressants et on en retrouve fréquemment des bribes, ici ou là et déformées. Aussi, avons décidé de nous retrousser les manches et de nous lancer dans sa transcription intégrale avant, vu sa longueur, de la publier en plusieurs parties.
Étaient présents Livio Suppo (Repsol Honda team Principal), Paolo Ciabatti (Ducati MotoGP Project Director), Lin Jarvis (Yamaha Motor Racing Manager Director), Davide Brivio (Suzuki Team Manager), Romano Albesiano (Technical and Sporting Aprilia Racing Manager) et Pit Beirer (KTM Motorsport Director).
Après une première partie lors de laquelle chacun des six représentants des constructeurs a dressé le bilan de la saison 2017 (rappelons-le, avant que le Grand Prix de Valence se soit déroulé) et une deuxième partie concernant le retour des avantages pour Suzuki et la moto 2018 de Zarco, ces derniers ont répondu aux différentes questions des journalistes…
Question pour KTM, Suzuki et Aprilia : planifiez-vous un team satellite pour 2019 ?
Pit
Beirer : « Pour le moment, nous n’avons pas pris
de décision claire concernant un team satellite en 2019 car cela
dépendra des demandes. Je veux dire que, pour le moment, nous
travaillons d’abord sur la performance de notre moto, puis nous
devrons voir si quelqu’un nous fait une demande. Aucune décision
claire n’a donc été prise. Le plan est bien d’avoir un team
satellite dans le futur, mais cela dépend aussi des demandes. La
décision ne dépend donc pas seulement de nous, donc nous attendons
un peu plus et travaillons d’abord sur notre projet numéro un.
»
Davide
Brivio : « En ce qui nous concerne, et pour être
honnête, cette année a mis en évidence qu’il nous manquait un team
satellite. Car nous pensons que si nous avions eu deux pilotes de
plus en piste, nous aurions pu recueillir beaucoup plus
d’informations et cela aurait été également utile pour le
développement. Donc en tant que team, nous aimerions avoir un autre
team pour nous aider, et c’est une discussion que nous avons en
interne à l’usine. J’espère que nous pourrons le faire mais c’est
encore un peu tôt pour le dire. C’est quelque chose que nous
aimerions faire. Pour Suzuki, c’est un peu difficile car nous
n’avons jamais eu l’expérience d’avoir un team satellite et de
fournir des motos à un autre team. Ou alors peut-être dans les
années 70, je ne sais plus (rires). Même KTM a eu cette expérience
dans d’autres catégories, mais nous, non, donc nous ne savons pas
comment organiser les pièces détachées, comment suivre l’autre
équipe, etc. Donc la discussion se poursuit, et définitivement nous
espérons que cela se produise un jour. »
Romano
Albesiano : « Chez Aprilia, nous sommes bien sûrs
ouverts pour fournir un team satellite dans le futur. Ce n’est pas
une priorité ; actuellement la priorité est le développement
technique, mais s’il y a une opportunité de le faire, il y a des
points positifs et des points négatifs pour une petite structure
comme nous sommes. Bien sûr, vous avez plus de chance de faire des
bons résultats avec plus de pilotes, comme Davide l’a dit, mais ça
devient aussi plus compliqué au niveau de l’organisation et des
pièces détachées. Donc nous verrons. Actuellement, notre priorité
est le développement technique. »
Lin, vous luttez actuellement avec Ducati pour la deuxième place au championnat des constructeurs. Habituellement, vous luttez avec Honda pour la première. Comment interprétez-vous cela ? Ducati a-t-il progressé où Yamaha a-t-il régressé cette année ?
Lin
Jarvis : « Honnêtement, je dirais que nous avons
déjà lutté avec Ducati avant, en particulier en 2007. La dernière
fois où ils ont remporté le titre, ils ont bien sûr dominé l’année.
Et je pense que l’on a donc vraiment vu le retour de Ducati au
meilleur niveau du MotoGP. Évidemment, comme je l’ai dit, Yamaha ne
lutte plus en cette fin d’année pour le top 2, donc d’une part nous
avons eu des problèmes et d’autre part Ducati a remporté six
courses cette année. Ils ont très bien performé, en particulier
dans la deuxième moitié de saison. C’est donc plus une progression
de Ducati qu’un déclin de Yamaha. »