Il y a des semaines où le MotoGP apporte des réponses. Et puis il y a celles où il prend les réponses de la semaine précédente, les froisse soigneusement et les jette dans la première corbeille du paddock. Du 14 au 20 septembre, l’Autriche s’est chargée de l’exercice. Marc Marquez était redevenu leader du championnat ? Jorge Martin repart avec 12 points d’avance. Pedro Acosta ne savait toujours pas gagner un Grand Prix ? Il gagne. Ducati semblait rester la référence ? KTM s’impose et trois Aprilia terminent devant la première GP26. Heureusement, le benêt atypique avait gardé quelques Post-it. Il va en avoir besoin.
Premier Post-it du benêt : finalement, le patron s’appelle encore Martin
Dimanche dernier à Misano, nous avions quitté Marc Marquez avec 37 points sur 37 et une remontée presque invraisemblable achevée : 102 points de retard après le Mugello, puis 274 partout. Marc devenait leader grâce au nombre de victoires.
Une semaine plus tard, rangez le classement. Jorge Martin a pris la pole en Autriche pour 15 millièmes, gagné le Sprint après avoir été repoussé jusqu’au septième rang et terminé deuxième dimanche. Résultat : 12 points d’avance sur Marquez.
Sixième changement de leader cette saison. Et troisième reprise du pouvoir pour Martin. À ce rythme, la direction de course pourrait économiser du papier et inscrire directement au classement : leader sous réserve du prochain week-end.
Deuxième Post-it : Acosta savait gagner, il fallait juste qu’il termine
Samedi, Pedro Acosta nous avait offert une démonstration presque parfaite de son paradoxe. Il possédait 2”846 d’avance dans le Sprint. Puis il est tombé. La vitesse ? Écrasante. La victoire ? Encore envolée. Nous écrivions alors qu’il n’avait plus besoin d’aller plus vite mais simplement d’arriver. Visiblement, Pedro nous lit. Dimanche, il est arrivé. Et il a gagné. Première victoire en Grand Prix MotoGP après quinze podiums, qui plus est au Red Bull Ring, chez KTM.
Voilà donc une anomalie statistique qui disparaît. Et peut-être une question qui apparaît : maintenant qu’Acosta sait transformer sa vitesse en victoire, combien de temps faudra-t-il attendre la deuxième ?
Troisième Post-it : Ducati découvre ce que Ducati faisait subir aux autres
L’image du dimanche est presque étrange. Acosta devant. Puis Martin. Puis Bezzecchi. Puis Ogura. Et seulement ensuite Marc Marquez. Une KTM et trois Aprilia devant la première Ducati. Davide Tardozzi a d’ailleurs eu une phrase remarquablement lucide : « C’est ce que nous avons fait pendant des années. »
Exactement. Pendant longtemps, battre Ducati signifiait souvent devoir battre plusieurs Ducati. Aujourd’hui, Aprilia commence à retourner l’arme contre son inventeur. Le constructeur de Noale reprend même la tête du championnat constructeurs avec dix points d’avance.
Et chez Ducati, Tardozzi prévient déjà : « Gigi n’est pas content. » Voilà une phrase qui, dans un paddock MotoGP, ressemble beaucoup à un avertissement.
Quatrième Post-it : Bagnaia va un peu mieux… et c’est déjà une information
Trois Grands Prix sans inscrire un point. Des réglages mystérieux. Une conversation avec Di Giannantonio captée à Misano. Des interprétations. Puis Gigi Dall’Igna obligé d’expliquer que Ducati avait essayé avec Pecco des solutions parfois « techniquement pas les plus judicieuses ».
En Autriche, Francesco Bagnaia n’a pas retrouvé le Bagnaia des grandes années. Mais il a retrouvé quelque chose. Septième en qualification après être passé par Q1, sixième du Sprint puis septième dimanche.
Tardozzi parle d’un « nouveau pas dans la bonne direction ». Normalement, pour un double champion MotoGP, célébrer une septième place serait inquiétant. Dans le contexte actuel de Pecco, elle ressemble presque à un signe vital.
Cinquième Post-it du benêt : 2027 a déjà commencé
Et pendant que tout le monde essaie encore de comprendre 2026, le MotoGP prépare déjà sa révolution suivante. 850 cc. Pirelli. Moins d’aérodynamique. Plus de dispositifs de correction d’assiette. Et peut-être désormais deux qualifications, avec une séance spécifique au Sprint dès le vendredi.
Surtout, lundi au Red Bull Ring, certains auront déjà droit à un avant-goût du futur. Senna Agius découvrira sa KTM 850/Pirelli avant même d’avoir disputé son premier Grand Prix MotoGP. Izan Guevara devrait également rouler. D’autres attendent. Bastianini aurait aimé participer mais KTM ne l’a pas autorisé. Bulega, lui, possède déjà tellement de kilomètres avec le projet Ducati qu’il peut renoncer à cette séance pour privilégier son championnat WorldSBK. Avant même le premier départ de 2027, tout le monde ne part donc déjà plus exactement du même endroit.
Et le benêt regarde son tableau…
Nous pensions avoir obtenu quelques réponses à Misano. Une semaine plus tard, le championnat nous explique gentiment que nous n’avions probablement rien compris. Martin mène de nouveau.
Marquez chasse de nouveau. Bezzecchi reste à 40 points. Acosta a enfin gagné. Aprilia mène les constructeurs. Ducati cherche une réaction technique. Bagnaia tente toujours de retrouver Bagnaia. Et les motos de l’année prochaine vont commencer à tourner alors que personne ne sait encore qui sera champion cette année.
Finalement, le MotoGP 2026 possède peut-être une seule véritable constante : chaque fois qu’une certitude commence à s’installer, il lui faut environ une semaine pour devenir obsolète.
Le benêt atypique vous laisse donc avec trois questions…
- Jorge Martin peut-il enfin conserver cette avance de 12 points, ou le championnat va-t-il encore changer de leader dès le Japon ?
2. La contre-performance autrichienne de Ducati était-elle un accident de Spielberg, ou le début d’un véritable basculement technique au profit d’Aprilia ?
- Après avoir enfin gagné, Pedro Acosta vient-il simplement de briser une malédiction… ou de changer définitivement de dimension pour les sept derniers Grands Prix ?
