Sans langue de bois, Johann Zarco a déclaré lors du Grand Prix à Valencia qu’il n’irait pas chez Reale Esponsorama Racing (ex-Avintia Racing, ex-BQR), jugeant le team espagnol trop peu compétitif. Puis, suite à de multiples interventions et de gros efforts des parties prenantes, le pilote français a reçu de solides assurances et a finalement revu son jugement pour signer dans la structure de Raúl Romero managée par Ruben Xaus.
Ducati Corse a tenu ses promesses en fournissant au double champion du monde Moto2 des GP19 (ayant remporté des courses en 2019 avec Andrea Dovizioso et Danilo Petrucci) et une équipe technique qui semble bien tenir la route, puisque dirigée par Marco Rigamonti.
Johann Zarco à Moto Journal :
« Mon chef mécanicien sera Marco Rigamonti. Je l’ai rencontré
quand je suis allé au siège de Ducati, avant les vacances de Noël.
Il a bossé avec Andrea Iannone chez Ducati, ils ont gagné ensemble
au Red Bull Ring en 2016, autant dire qu’il connaît très bien la
marque. Il l’a ensuite suivi chez Suzuki en 2018 où il est resté en
charge de l’acquisition de données, alors qu’Andrea a migré chez
Aprilia. Il est très content de revenir dans le giron Ducati. Au
premier contact, il a l’air simple et sain. Après il faut qu’on
commence à bosser pour voir. »
Qui est Marco Rigamonti et quel est son parcours ?
Né en 1977, Marco Rigamonti est ingénieur (École Polytechnique de Milan) et italien, ce qui, pour travailler sur des Ducati, ne semble pas une mauvaise chose…
Il débute en 2003 en tant que coordinateur
technique chez Braking, le fabricant de freins milanais.
C’est ensuite chez Ducati que l’homme fait son arrivée en 2004,
après un processus d’entretien express.
« Le 20 décembre, j’ai fait l’entretien et
ils m’ont embauché le 7 janvier. Tout d’abord, j’ai dû déménager à
Bologne. Au début, je travaillais tous les jours dans l’entreprise
dans le domaine du développement électronique, j’étais dans le
département course et je voyageais peu. »
Les choses s’accélèrent en janvier 2008, quand
il devient ingénieur de piste de Max Biaggi chez
Sterilgarda Go Eleven avant d’être transféré en MotoGP en cours
d’année pour s’occuper d’Aleix Espargaró chez
Pramac Racing.
En 2011, il exerce avec Randy de Puniet puis, les
années suivantes, avec Héctor Barberá et
Andrea Iannone.
Ce dernier l’emmène avec lui chez Ducati en 2015 et, signe que l’intéressé doit avoir une grande patience, le prend une nouvelle fois dans ses bagages lors de son déménagement chez Suzuki en 2017.
En 2019, alors que Iannone s’exile chez Aprilia, Marco Rigamonti reste chez Suzuki, en charge de superviser les datas et les réglages des deux pilotes.
On peut donc conclure que Luigi Dall’Igna ne s’est pas moqué de Johann Zarco et a eu raison de lui demander de lui faire confiance en ce qui concerne l’apport de Ducati Factory…
Vivement que ça commence !
