MotoGPライダーたちは今週金曜日にアルゼンチンのテルマス・デ・リオ・オンドで今季2回目のミーティングを開始するために集まった。
シーズンの少し前に、 マルク・マルケス、現世界チャンピオンは、ロサイル・サーキットを肯定した。 「今シーズンで最も特別なものの一つだった。 » 状況を複雑にした条件は別として、カテゴリーに関係なく、カレンダー上の最初の会合は紆余曲折を伴うことが非常に多い。
したがって、残りのシーズンの傾向を特定するのは困難です。アルゼンチンでは、誰もがゼロから、あるいはほぼゼロからのスタートでした。このルートに関する十分なデータがなかったミシュランと、昨シーズン以来このルートを走行していないドライバーの両方。 16つのセッションを通じて、ビニャーレスとチームメイトのバレンティーノ・ロッシ（XNUMX位）の差はわずかXNUMX秒だった…
強制5ラウンド
安全上の理由から、金曜日にはドライバーは最も硬いリアタイヤで最低でも連続5周を周回することが義務付けられた。レースディレクションが講じたこの措置により、ミシュランはレースで使用できる十分なデータを収集することができました。この要請に従わないドライバーはスターティンググリッドから 6 ポジション降格することになる。
ビニャーレスが粘り強くサイン
模範的なプレシーズンと完璧な初グランプリの著者、 マーベリック・ビニャーレス 金曜日のアルゼンチンでは再びタイムシートのトップに浮上した。時には脅かされることもあったが、カタルーニャ人は常に優位性を取り戻してきた。彼はこの日を1分39.477秒XNUMXのベストタイムで締めくくり、マルク・マルケスをXNUMX分のXNUMX秒差に追いやった。」 簡単ではありませんでしたが、 » 彼は打ち明けた。 「 それは決して簡単なことではありません。私は常にバイクの限界に挑戦していました。でも気分は良くて、周回を重ねるごとにもっと良くできると感じています。私たちはまだ進歩しなければなりません。リアグリップを持つことは、周回だけでなく、レースの距離においても重要です。そうすることで、準備をしてきた人とそうでない人の違いが見えてきます。 »
1回目のセッション中、ヤマハライダーは41周の走行を完了し、レースに備えて最も硬いリアタイヤの挙動を評価することができ、平均タイムはXNUMX分XNUMX秒でした。」 まだかなりの滑りが続いており、これにはまだ取り組む必要があります。 1分41秒台はそれほど悪くないが、我々が走れるペースではない。 '
土曜日は雨が予報されていたにもかかわらず、ビニャーレスは冷静さを保った。 私は雨の日に乗ったことはありませんが、昨シーズン速かったのは私なのか、それともバイクなのか知りたいと思っています。このような状況でも速く走れる。バイクがどのように動作するか見てみましょう。 »
確立された秩序を破壊する
今回のグランプリでは、ミシュランは当初予定していた3本に加えて、新品のフロントタイヤを提供する。この新しいソフトタイヤは、より剛性の高いカーカスを提供します。これは、冬の間にフロントの感覚の欠如に苦しんでいたバレンティーノ・ロッシとアンドレア・イアンノーネをはじめ、多くのドライバーが遭遇する特定の問題に対応するために提案されました。
待望の新作タイヤです バレンティーノ·ロッシ テルマス・デ・リオ・オンドの初日に間に合わなかった：「 彼は土曜日まで到着しません、 」とロッシは説明した。 「 ミシュランは税関で問題を抱えている。試してみたいと思っていましたが、うちにはそれがありません。残念ながら、現状ではタイヤが柔らかすぎます。クイックライドで試すことができるかどうかはわかりません。私たちが非常に困難な状況にあることは事実であり、時間がないかもしれません。 »
ロッシは２セッション合計で１６番手だった。しかし、彼はビニャーレスからわずか16秒遅れで、10年の同じコースで簡単にトップ2016に入る差でした。」 まだフロントの動きが大きくて、カーブに入るときに十分な速度でそこに着くことができません。 » イタリア人は付け加えた。 「 タイヤが原因かどうかは分かりませんが、私にとって昨シーズンとは違うのは主にバイクです。あと一秒ですが、戦闘後です。 »
しかし、私たちの情報によると、安全委員会とレースディレクションの共同決定により、この新しいフロントタイヤは今週末は使用できないそうです。
18e、 ホルヘ・ロレンソ ドゥカティの順位では最下位で、チームメイトのアンドレア・ドヴィツィジオの14位とはわずかコンマXNUMX秒差だった。理由 ？ 「 チームとのタイヤマネジメントの行き違い、 」とロレンソは打ち明けた。 「 柔らかいフロントタイヤを選択しましたが、コンディションがそれに適していませんでした。私はそれを知らず、自分が霊媒師だと思っていました。セッションが終わって初めて、自分たちが間違いを犯したことに気づきました。それは私たちが実際よりもはるかに近づくことを妨げました。 » マヨルカ人選手は残りの週末に自信を持っていた。 「すべては状況次第だ。このような状況でバイクがどのように動作するかを見ていきます。しかし、いくつかのランでは良い感触が得られたので、私は依然として楽観的です。 »
ダニ・ペドロサ 最初のセッション中にパンクに見舞われ、2回目のセッションで転倒した。」 ２回目のセッションも順調にスタートしました”と彼は断言した。 「 タイヤを評価していましたが、路面状況は予想通り比較的良好でした。残念ながら、良くなったものの、フロントを失ってしまいました。セッションが終わると、気持ちが違いました。時々このようなことが起こります。土曜日は天気が良くて進められるといいですね。 »
ドゥカティサーキット？
« 決して勝てなかったけど、いつも接戦だったので、 » 打ち明けた アンドレア・ドビツィオーゾ アルゼンチンに到着したとき。
その日の終わりには10台のドゥカティ デスモセディチがトップ15を占めた：XNUMX台のGPXNUMXは カレル・アブラハム、3番目、そして ロリス・バズ、16番目。 GPXNUMXと アルバロ・バウティスタ、 第17; GPXNUMXと ダニーロ・ペトルッチ、5番目。
最高速ランキングではトップ213内に318.2台のドゥカティが入った。 10回目のセッションでは、マルケスのホンダRC17V（329.3km/h）がドヴィツィオーゾのGPXNUMX（XNUMXkm/h）に直線でXNUMXkm/h以上遅れをとった。
« 最初のセッションではハードタイヤで走行しましたが、フィーリングは正確以上でした。 » 保証します ロリス・バズ。 « その後、マーベリックのホイールに自分が乗っていることに気づき、良いタイムを記録することができました。 » フランス人選手はソフトフロントタイヤを選択しましたが、バウティスタとエイブラハムが使用したミディアムまたはハードタイヤの方がタイムトライアルには適しているように見えました。 これは、残りの週末に向けてまだ改善の余地があることを証明している。 »
ザルコとフォルガー
« ザルコはフォルガーより速い、 » 保証します カルクラッチロー 金曜日の夕方、メディアに向けて。 「 ザルコは優れたパッケージと優れたグリップを持っているので、出場するだろう。 »
12人のルーキーは、初めてMotoGPに乗るテルマス・デ・リオ・オンドを発見しました。最初のセッションでランキングXNUMX位だったヨハン・ザルコは、午後にはXNUMX位に甘んじなければならなかった。 セッションは素晴らしく、進歩していました。私たちは正しい軌道に乗っていますが、最後はただ不運でした。理由はまだわかりませんが、最後には同じ感情を持ちませんでした。雨が降ったらトップ10入りを逃すのは残念だ。この12位は私たちの仕事やペースを反映したものではありません。 »
今のところ、フランス人選手はレースでどのタイヤを使用する予定なのかは分からない。それでも、ハードはオプションの中にあります。
ジョナス・フォルガーはルーキー初の8位でフィニッシュした。ドイツ人は主にエレクトロニクスとさまざまなタイヤの選択に焦点を当てました。」 最初の 2 つの部分を進めなければなりません、" 彼が説明した。 「 コースはところどころでこぼこしているので、多くのドライバーがクラッシュしている最初の 2 つのターンで自信を持たなければなりません。データを分析して高速化する方法を見つけます。 »
なぜこのような異常な暫定的な階層が設けられたのでしょうか?
こうした大変動の理由について疑問に思う人は多い。いくつかの理由が存在します。まず、特に今回の状況を考慮すると、グランプリ後に結論を出すのは賢明ではありません。
特定の矛盾については、いくつかの理由が考えられます。例えば、最新のファクトリー開発は、昨年11月のバレンシア以来、契約ドライバーとともに順調に進んでいる。もちろん、メーカーはかなり前から開発を開始し、私たちがアクセスできない民間テストを行っていました。それでも、特定のサテライト チームが利用できる成熟したマシンと、開発がまだ進行中のマシンとの間には、それほど大きな差はありません。
物質的な側面に加えて、パイロットの中には自分の運転方法を見直す必要があることをすでに知っている人もいます。ロッシはマルケスが到着したとき、異なるドライビングスタイルを採用することでこれを実現できた。ペドロサも最近、GPOne の同僚とのインタビューで次のように打ち明けました。 私の運転スタイルは少し古いです。 31歳のヴェイルと同じ38歳の我々は、20歳のドライバーたちと戦うことになる。彼らは常に 4 ストロークやより重いマシンを知っていました。彼らは幼い頃から肘打ちをしていました。だからこそ私たちは自分自身を再発明しなければなりません。私たちは長い間ここに来ているので、それは簡単ではありません。同様に、私たちは過渡期にあり、ブリヂストンからミシュランに移行しましたが、すべてをもう一度見直す必要があります。 »
MotoGPは今週末で15周年を迎えます。バレンティーノ・ロッシは日本の鈴鹿で初のMotoGPレースで優勝した。ウェットコンディションで、このイタリア人は27位のレジス・ラコーニより6周リードしていた。続く南アフリカGPでは、宇川徹がXNUMX位の加藤大治郎をXNUMX秒上回って優勝した。今シーズンのカタールでは、ビニャーレスはXNUMX位のアレイシ・エスパルガロにXNUMX秒の差をつけていた…