F1 : Red Bull secoue son organigramme, premier aveu de crise après un début 2026 raté ?

Le message envoyé par Red Bull est clair : il faut réagir vite. Bousculée en ce début de saison 2026, l’écurie autrichienne a officialisé une importante réorganisation de son département technique. Une décision présentée comme stratégique, mais qui ressemble surtout à une réponse urgente face aux difficultés rencontrées sur la piste.

Red Bull agit déjà

Habituée à dominer la Formule 1 ces dernières années, l’équipe de Milton Keynes traverse un début de campagne beaucoup plus agité. La concurrence s’est rapprochée, les résultats sont moins nets et la monoplace semble loin de son autorité passée.

Conséquence immédiate : Ben Waterhouse est promu avec effet immédiat au poste d’ingénieur en chef de la performance et de la conception. Il reportera directement au directeur technique Pierre Waché.

Red Bull présente cette décision comme une “évolution” interne destinée à renforcer l’efficacité de son organisation. Une formule diplomatique, mais révélatrice d’un besoin de changement rapide.

« Accélérer le développement »

Dans son communiqué, l’écurie précise que cette nouvelle structure « renforce l’intégration entre ces domaines » et permettra « d’accélérer le développement de solutions compétitives et performantes. »

Autrement dit : la RB22 ne progresse pas assez vite.

Lorsqu’une équipe dominante modifie ses circuits de décision aussi tôt dans la saison, cela traduit rarement une simple optimisation de routine. Dans le paddock, beaucoup y verront le premier vrai signal d’alerte de l’ère post-domination Red Bull.

Waterhouse, solution maison

Ben Waterhouse n’est pas un inconnu. Arrivé de Sauber en 2014, passé par Toro Rosso, il a ensuite gravi les échelons au sein du groupe avant de diriger l’ingénierie de la performance chez Red Bull. Son ascension montre que l’équipe préfère miser sur un homme déjà intégré à la culture interne plutôt que chercher un sauveur extérieur.

Un autre renfort en approche

Red Bull a aussi confirmé l’arrivée d’Andrea Landi à compter du 1er juillet comme nouveau responsable de la performance. Là encore, difficile de ne pas y voir un besoin de renfort immédiat.

Verstappen au centre de tout

Dans un contexte où Max Verstappen a déjà affiché ses frustrations sur la réglementation 2026, la pression va monter très vite si les résultats tardent à revenir. Chez Red Bull, la machine semble encore puissante. Mais pour la première fois depuis longtemps, elle donne aussi des signes de nervosité.