Après Evan Bros, Yamaha s’apprête à perdre une deuxième structure majeure en Championnat du monde Supersport. Ten Kate Racing aurait choisi de rejoindre QJ Motor pour 2027, offrant au constructeur chinois une équipe expérimentée et une nouvelle ambition sportive.
La photographie prise dans la voie des stands de Crémone pourrait bien annoncer un changement important dans le paddock du WorldSSP. Selon les informations circulant autour du championnat relayées par GPOne, Ten Kate Racing se prépare à mettre un terme à sa collaboration avec Yamaha pour s’engager aux côtés de QJ Motor à partir de la saison 2027.
Pour Yamaha, ce serait un nouveau départ significatif. Un an après avoir perdu Evan Bros, la structure dirigée par Fabio Evangelista, partie relever le défi ZX-Moto, le constructeur japonais verrait s’éloigner une autre équipe particulièrement expérimentée dans la catégorie.
Et pas n’importe laquelle. Ten Kate Racing, structure néerlandaise historiquement associée à Honda avant son partenariat avec Yamaha, possède une longue expérience de la compétition internationale et du développement des machines de Supersport.
QJ Motor veut changer de dimension
Du côté de QJ Motor, cette perspective constitue une étape importante. Le constructeur chinois, actuellement engagé avec la structure de Manuel Puccetti, entend manifestement renforcer son dispositif pour 2027.
La collaboration actuelle doit s’achever à Jerez, tandis que QJ Motor aurait également étudié une association avec PTR Racing au cours des dernières semaines. Cette piste n’aurait finalement pas débouché sur un accord. Ten Kate aurait notamment souhaité bénéficier de l’exclusivité du programme sportif, une condition qui aurait pesé dans les discussions.
En s’appuyant sur une structure aussi expérimentée, QJ Motor ne chercherait donc pas simplement à changer de partenaire technique. L’objectif serait de franchir un cap en matière de préparation, de développement et de compétitivité.
Can Öncü, première piste pour 2027 ?
La question des pilotes reste ouverte. Actuellement engagée en WorldSSP avec Yuki Okamoto et Can Öncü, Ten Kate pourrait conserver une partie de son effectif dans cette nouvelle aventure.
Le nom d’Öncü apparaît naturellement parmi les possibilités, d’autant que le pilote turc aurait pris le guidon de la machine chinoise dimanche matin à Crémone. Un essai qui, s’il se confirme, donnerait une indication supplémentaire sur l’avancement du projet. Il ne constitue toutefois pas une confirmation de son engagement pour 2027.
Une nouvelle confrontation entre constructeurs chinois, QJ Motor vs ZXMoto ?
Au-delà du seul transfert de Ten Kate, cette opération pourrait modifier les rapports de force en WorldSSP. Après l’association entre Evan Bros et ZX-Moto, QJ Motor chercherait à son tour à s’appuyer sur une équipe européenne reconnue pour accélérer sa progression.
La logique industrielle est intéressante : plutôt que de construire intégralement leurs structures de compétition, les constructeurs chinois privilégient des partenaires disposant déjà des compétences techniques, des méthodes de travail et de l’expérience du championnat.
Pour Yamaha, en revanche, ces départs successifs soulèvent une question : comment maintenir la profondeur de son dispositif sportif en Supersport lorsque des équipes indépendantes historiquement performantes choisissent d’autres constructeurs ?
Reste désormais à officialiser l’accord. Mais si le rapprochement Ten Kate–QJ Motor se concrétise, le WorldSSP 2027 pourrait devenir le théâtre d’une confrontation particulièrement révélatrice entre deux projets chinois, chacun soutenu par une structure européenne de référence.
