Moto2 Test Privé KTM à Jerez J1 : On travaille en silence… malgré le vent !

Lors du dernier test officiel Moto2 à Jerez, fin novembre 2018, la déception avait été grande dans les troupes de KTM, en proie à un problème de chattering avec la deuxième version de la partie cycle accueillant le moteur Triumph.

Loin de vouloir se voiler la face, la firme autrichienne avait alors abordé le problème de face, comme l’a expliqué son responsable de la compétition.

Pit Beirer  : « je pense que nous avions fait fausse route dans l’équilibre de la moto. C’était clairement la même chose ressentie pour tous nos pilotes. Nous avons déjà localisé un problème clair. C’était loin d’être comme après le test MotoGP, où il nous faudra faire une analyse plus poussée de toutes les données. Nous sommes revenus à l’usine, et depuis lors, nous sommes intervenus assez massivement sur la moto. Nous attendons déjà avec impatience le prochain test. Mais nous ne sommes pas autorisés à rouler avant février prochain. A la fin du mois de septembre en Aragón, Oliveira et Binder avaient été performants avec le modèle 2019 à moteur trois cylindres. Nous voulions faire un pas de plus pour le dernier test à la fin novembre sur le tracé de Jerez. Et c’était juste la mauvaise direction. C’est pourquoi nous devions réagir très rapidement. Nous n’irons pas avec le même matériel au prochain test Moto2 à Jerez ».

A l’époque, Brad Binder s’était montré le plus rapide des pilotes KTM Moto2, mais seulement 13e à 0,941 seconde de Luca Marini.

Depuis, les hommes de Mattighofen ont revu leur copie pour endiguer le fort chattering dont tous les pilotes s’étaient faits les témoins. Trop grande rigidité du nouveau cadre tubulaire ? Toujours est-il que des nouveaux cadres sont actuellement en test à Jerez, juste avant le début des essais officiels, lors d’une séance privée de deux jours.

On y trouve donc les team Red Bull KTM Ajo (Moto2, Moto3 et FIM CEV avec Brad Binder, Jorge Martin, Can Öncü et Deniz Öncü) et Red Bull KTM Tech3 (Moto2 avec Marco Bezzecchi et Philipp Oettl), indisponibles lors du dernier test privé pour cause de présentation en Autriche, l’American team (Moto2) avec Iker Lecuona et Joe Roberts, ainsi que le Ángel Nieto Team qui a apporté ses Moto2 et ses Moto3 pour Jake Dixon, Xavier Cardelus, Albert Arenas et Raul Fernandez, Kiefer Racing (Moto2) avec Lukas Tulovic, tout comme Bester Capital Dubaï avec ses Moto3 pour Jaume Massia et Andrea Migno.

Lundi, la piste est restée sèche mais il s’en est fallu de peu, alors qu’un ciel gris surplombait le circuit andalou par ailleurs balayé par un fort vent.

Séance privée KTM oblige, aucune information tangible n’a filtrée, si ce n’est que tout le monde ne dispose pas du nouveau cadre KTM, mais que le phénomène de chattering est maintenant quasiment limité à un seul type de pneus, sur les trois présents (les pneus étant évidemment libres).

Comme attendu, aucun chrono n’est disponible mais, de toute façon, la piste apparaît plus lente que lors des essais de novembre.

Aussi devrons-nous nous contenter de ces quelques photos de notre contact sur place.

Les essais officiels Moto2 et Moto3 auront lieu à Jerez à partir de mercredi 20 février, durant 3 jours.