De
A quelques courses de la fin de la saison, Honda est à la recherche de la “triple couronne”. Honda a déjà le titre de pilote avec Marc Márquez, et le titre des constructeurs du HRC. Il manque le titre par équipe, où Repsol Honda est à un point, après Phillip Island.
La saison a été très étrange pour Honda car après avoir formé une “Dream Team”, avec les deux pilotes qui ont rassemblé tous les titres MotoGP depuis 2012, Marc Márquez et Jorge Lorenzo, l’un est proche de la perfection alors que l’autre récolte des résultats inouïs. Il n’est pas normal qu’une légende du MotoGP comme le “99” sur une Honda officielle, ne puisse pas faire un TOP 10 tout au long de la saison. En fait, à Phillip Island, il a été le dernier de la course, à une minute et six secondes du vainqueur, son propre coéquipier.
Pour Honda, il est très important non seulement de remporter le championnat des pilotes et des constructeurs, mais aussi le championnat par équipe, mené pour l’instant par Ducati avec Petrucci et Dovizioso, qui comptent toujours 1 point d’avance après la victoire de Marc Márquez à Phillip Island. L’équipe critiquée qu’ils ont formée à Borgo Panigale après avoir été quittés par Lorenzo et avoir parié sur Petrucci, marque plus de points que l’équipe “de rêve” que Honda a formé pour 2019.
Alberto Puig, Team Manager du HRC, a eu
quelques mots pour le site AS.com, sur la valeur
que les Japonais accordent au titre des constructeurs récolté au
Japon : « C’est important, bien sûr, mais le titre des pilotes
est celui que tout le monde recherche, car votre pilote gagne avec
votre moto. Le titre des constructeurs est également important car
il s’agit de l’ensemble de vos motos, et au Japon c’est beaucoup
considéré parce que c’est le reflet du travail qui y est effectué.
»
Maintenant, Honda cherche le titre par équipe où la contribution de Lorenzo mine le classement malgré le niveau de Márquez. « Celui-là est plus compliqué. Nous n’allons pas nous leurrer » reconnaît Puig, bien qu’il affirme qu’une amélioration de Lorenzo lors des dernières courses aurait plus de valeur pour le pilote lui-même que pour l’équipe. Ils ont besoin de lui d’ici 2020.
Les deux pilotes HRC se sont accrochés à la fin de la FP2 quand
Márquez, faisant son meilleur tour, a trouvé Lorenzo plus lent sur
la piste. Le pilote du team Cervera a alors fait un geste à
son coéquipier comme pour dire qu’il était “endormi”. Puig
est d’accord avec Marc pour dire que c’était quelque chose de chaud
: « A ce moment, tous les pilotes étaient chauds sur la piste.
Jorge était sur la trajectoire, il allait lentement. Marc arrivait
vite et Jorge voulait probablement rentrer au stand, mais il n’a
pas réalisé qu’ils arrivaient derrière comme des bêtes féroces. Ça
n’ira pas plus loin. »
Alberto Puig reconnaît qu’il se sent bien dans
son nouveau rôle de manager de l’équipe HRC, un poste qu’il occupe
depuis la saison dernière. Pour lui, la clé, c’est que « vous
essayez de vous mettre un peu dans la peau de l’autre » et il
dit que l’avantage qu’il a est qu’il a été un pilote. « Quand
j’ai arrêté de piloter à moto, à cause de mon problème d’accident,
j’étais conscient de la lenteur avec laquelle je roulais. Cela peut
me donner plus d’expérience pour savoir comment faire face à ces
situations que quelqu’un d’autre qui n’aurait pas été pilote, et
qui, voyant que les résultats n’arrivent pas, serait désespéré.
»
La rumeur du retrait de Jorge Lorenzo est revenues ce week-end dans le paddock. Le coureur l’a niée, mais il est vrai qu’il est difficile pour lui et pour tout le monde de le voir si loin, alors qu’il a tant gagné. En ce qui concerne la possibilité de rompre le contrat en 2020, Honda a toujours été catégorique, ils prévoient de continuer ensemble la saison prochaine.
Alberto Puig explique que depuis l’arrivée de Lorenzo, malgré
les difficultés d’adaptation, Honda n’a fait que le
soutenir le plus possible et continuera à le faire durant toute la
durée du contrat : « Quand un pilote entre dans une
phase où il lui est difficile d’aller vite, il est très difficile
pour nous de résoudre ça en mettant la pression. Nous devons
essayer d’y parvenir petit à petit. »
Et il continue : « Lorenzo est notre pilote et, jusqu’à la
fin de notre relation, nous allons essayer de l’aider. Je n’ai pas
quitté cette ligne de conduite de l’année parce que c’est ce qu’ils
pensent au Japon. De toute évidence, les choses ne fonctionnent pas
mais je pense qu’il fait des efforts, et que, quelle qu’en soit la
raison, il n’y arrive pas. Ce à quoi il ne peut à aucun moment
penser, c’est que l’équipe n’est pas derrière lui. »
Le moteur Honda 2019 est moins au goût de
Lorenzo que la moto qu’il a testée fin 2018. L’Espagnol
voudrait un moteur avec un caractère différent, il aurait besoin
d’une RC213V avec une courbe de puissance différente de celle de
Marc Márquez, qui a un style opposé au sien. Une demande qu’il a
transmise à Honda plusieurs fois au cours de l’année. A cet égard,
le règlement actuel qui gèle les moteurs avant le Grand Prix du
Qatar est essentiel, selon Puig : « Il y a de nombreuses
années, quand il n’y avait pas de tels règlements, il est vrai
qu’il y avait des pilotes qui avaient des configurations
différentes et pouvaient faire des choses, mais maintenant les
moteurs sont gelés au Qatar. »
La décision de Honda est logique : Quand un pilote comme
Marc Márquez domine la catégorie, titré pour la quatrième
année consécutive, ils ne peuvent prendre aucune décision sur la
moto qui lui ferait le moindre tort possible, même si cela va à
l’encontre de son deuxième pilote. A cet égard Puig dit :
« Nous avons un champion et nous devons suivre ses directives.
Il n’y a pas de discussion possible. Zéro. Mais pas parce que c’est
Marc, mais parce que c’est le champion. Et Lorenzo, qui a été
champion, comprend parfaitement la situation. Soyons clairs, il la
comprend parce qu’il a été champion, et à aucun moment il ne s’en
est plaint auprès de nous. »
Lire l’article original sur Motosan.es
